Çin'in elektrikli araç pazarında yalnızca halihazırda faaliyete geçmiş olan Nio, Xiaopeng ve Lixiang gibi yeni otomobil şirketleri değil, aynı zamanda SAIC gibi aktif olarak dönüşüm yaşayan geleneksel otomobil şirketleri de var.Baidu ve Xiaomi gibi internet şirketleri yakın zamanda akıllı elektrikli araç sektörüne girme planlarını açıkladılar.
Bu yılın Ocak ayında Baidu, otomobil endüstrisine girecek bir araç üreticisi olarak akıllı bir otomobil şirketinin resmi kurulduğunu duyurdu.Didi ayrıca gelecekte otomobil üreticileri ordusuna katılacağını da söyledi.Bu yılın bahar ürün lansmanında, Xiaomi Başkanı Lei Jun, 10 yıl içinde tahmini 10 milyar dolarlık bir yatırımla akıllı elektrikli otomobil pazarına girileceğini duyurdu.30 Mart'ta Xiaomi Group, Hong Kong Borsası'na resmi bir açıklama yaparak yönetim kurulunun akıllı elektrikli araç sektörüne yatırım yapma projesini onayladığını söyledi.
Şimdiye kadar, akıllı elektrikli otomobil pisti bir dizi yeni otomobil yapım gücüyle doldu taştı.
Akıllı BEV'in yapımı kolay mı?
– Büyük yatırım, uzun üretim döngüsü ve birçok teknik zorluk, ancak İnternet şirketlerinin yazılım ve diğer yönlerden belirli avantajları var
Büyük sermaye yatırımı.Yüksek araştırma ve geliştirme maliyetlerine ek olarak, bir araba inşa etmek satış, yönetim ve fabrika gibi varlıkların satın alınmasını da gerektirir.Örnek olarak NiO Automobile'i ele alalım.Kamuya açık verilere göre NIO, 2020 yılında Ar-Ge'ye 2,49 milyar yuan, satış ve yönetime ise 3,9323 milyar yuan harcadı. Ayrıca, geleneksel arabaların aksine, elektrik değiştirme istasyonlarının inşası da çok para gerektiriyor.Plana göre NIO, ülke çapındaki toplam elektrik santrali sayısını 2020 sonunda 130'dan 2021 sonunda 500'ün üzerine çıkaracak ve daha yüksek verimliliğe ve daha güçlü işlevlere sahip ikinci bir elektrik santraline yükseltecek.
Uzun üretim döngüsü.2014 yılında kurulan Nio, dört yıl süren ilk otomobili ES8'i 2018 yılında teslim etti.Xiaopeng'in seri üretimdeki ilk arabası G3'ü teslim etmesi üç yılını aldı.İdeal'in ilk arabası The Li One2019 da şirketin kurulmasından dört yıl sonra seri üretime geçti.Muhabir, Baidu'ya olan saygısından anlıyor ki, Baidu'nun ilk arabasının enerji üretimi için muhtemelen yaklaşık 3 yıla ihtiyacı var.
Ayrıca akıllı elektrikli araçlar, zayıf çekirdek teknoloji inovasyon yeteneği, geliştirilecek kalite güvence sistemi, yetersiz altyapı inşaatı ve artan pazar rekabeti gibi zorluklarla da karşı karşıyadır.
Araba yapmak kolay değil, ancak İnternet şirketleri akıllı elektrikli arabalarda "doğuştan gelen bir avantaja" sahip olduklarını düşünüyor ve bu da onlara deneme cesareti veriyor.Baidu, Baidu'nun yazılım ekolojisinde eksiksiz bir ekosistem teknolojisine sahip olduğunu, dolayısıyla teknolojik ve yazılım avantajlarımızdan daha iyi yararlanabileceğimizi söyledi.Lei Jun, Xiaomi'nin yazılım ve donanım entegrasyonu konusunda sektörün en zengin deneyimine, çok sayıda önemli teknoloji birikimine, sektörün en büyük ve en aktif şekilde bağlantılı olgun akıllı ekosisteminin yanı sıra otomobil üretimi için yeterli nakit rezervine sahip olduğuna inanıyor. önemli benzersiz avantaj.
İnternet şirketleri neden elektrikli otomobil üretimine atlıyor?
– Güçlü gelişme ivmesi, geniş pazar beklentileri ve güçlü politika desteğiyle birçok kuruluş tarafından önümüzdeki on yılın en büyük taslağı olarak değerlendiriliyor
Ve para yak, döngü uzun, neden internetin büyük fabrikalarıişletme?
İyi bir gelişme ivmesi — 2020 yılına gelindiğinde Çin'in yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı, 5,5 milyon adedi aşan kümülatif satışlarla art arda altı yıl boyunca dünyada birinci sırada yer aldı.Bu yılın ocak ayından mart ayına kadar yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı, yıllık 3,2 kat ve 2,8 kat artışla sırasıyla 533.000 adede ve 515.000 adede ulaştı ve satışlar yeni bir rekora ulaştı.Çin Otomobil Üreticileri Birliği, yeni enerji araçlarının üretim ve satışının bu yıl 1,8 milyon adedi aşmasının beklendiğini ve gelişmedeki iyi ivmenin devam edeceğini öngörüyor.
Geniş pazar beklentisi — Çin Devlet Konseyi Genel Ofisi tarafından yayınlanan Yeni Enerji Taşıt Endüstrisi Geliştirme Planı (2021-2035), 2025 yılında yeni enerji taşıtlarının satış hacminin, Çin'in toplam satış hacminin yaklaşık %20'sine ulaşması gerektiğini önermektedir. yeni araçlar.Federasyona göre 2020 itibarıyla Çin'de yeni enerji araçlarının pazara girme oranı yalnızca %5,8'di.Bu yılın Ocak ayından Mart ayına kadar yeni enerji araçlarının pazar penetrasyon oranı %8,6 olarak gerçekleşti; bu oran 2020 yılına göre oldukça yüksek ancak %20 hedefine ulaşmak için hala biraz alan var.
Daha fazla politika desteği — Geçen yıl, Çin Maliye Bakanlığı ve ilgili departmanlar, yeni enerji araçlarına yönelik satın alma sübvansiyonu politikasını 2022 sonuna kadar açıkça uzattı. Ayrıca, şarj kazıkları gibi altyapı inşaatları da güçlü destek aldı.Son yıllarda, mali ödüller ve sübvansiyonlar, elektrik şarjının imtiyazlı fiyatlandırılması ve şarj tesislerinin inşası ve işletilmesinin denetlenmesini kapsayan ve şarj tesislerinin inşası ve geliştirilmesine yönelik bir politika destek sistemi oluşturan bir dizi destekleyici politika yayınlanmıştır.2020 sonu itibarıyla Çin'deki halka açık şarj yığınlarının sayısı 807.300'e ulaştı.
Komple endüstriyel zincir — Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD'yi örnek olarak ele alalım; lianji'nin ev tipi şarj yığınları ve diğer şarj ürünleri, yıllık ev tipi şarj sevkiyatlarıyla SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan ve diğer otomotiv işletmeleriyle eşleştirildi. 100.000 sete ulaşan kazıklar.Aynı zamanda, yeni enerji sektörü zincirindeki farklı müşterilerin şarj ve işletme hizmeti ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla, kiralama hizmet sağlayıcıları için akıllı şarj ekipmanı ve platform yönetim sistemi ile şarj operatörleri için kapsamlı ve özelleştirilmiş akıllı şarj genel çözümleri sağlıyor.
“Akıllı elektrikli araçlar önümüzdeki on yılın en geniş gelişim yolunu oluşturacak.Akıllı ekolojinin vazgeçilmez bir parçasıdırlar.Bunlar aynı zamanda Xiaomi'nin misyonunu yerine getirmeye devam etmesinin ve insanların daha iyi bir yaşam için ihtiyaçlarını teknolojiyle karşılamasının tek yolu."Lei Jun dedi.
Baidu şunları söyledi: "Akıllı araç pistinin, AI teknolojisinin yere ulaşması ve topluma fayda sağlamasının önemli yollarından biri olduğuna ve ticari değer için geniş bir alan olduğuna inanıyoruz."
Gönderim zamanı: 29 Ekim 2021