På Kinas EV-kredsløb er der ikke kun nye bilselskaber som Nio, Xiaopeng og Lixiang, der allerede er begyndt at køre, men også traditionelle bilselskaber som SAIC, der aktivt transformerer.Internetvirksomheder som Baidu og Xiaomi har for nylig annonceret deres planer om at gå ind i sektoren for smarte elektriske køretøjer.
I januar i år annoncerede Baidu den formelle etablering af et intelligent bilfirma, som en køretøjsproducent for at komme ind i bilindustrien.Didi sagde også, at det ville slutte sig til hæren af bilproducenter i fremtiden.Ved dette års forårsproduktlancering annoncerede Xiaomi-formand Lei Jun et skub ind på markedet for smarte elbiler med en anslået investering på 10 milliarder dollars over 10 år.Den 30. marts udsendte Xiaomi Group en officiel meddelelse til Hong Kong Stock Exchange og sagde, at dens bestyrelse havde godkendt projektet om at investere i den smarte elbilindustri.
Indtil nu er den smarte elbilbane blevet oversvømmet med en række nye bilbyggerkræfter.
Er smart BEV nemme at lave?
– Store investeringer, lang produktionscyklus og mange tekniske udfordringer, men internetvirksomheder har visse fordele inden for software og andre aspekter
Stor kapitalinvestering.Ud over høje forsknings- og udviklingsomkostninger involverer bygning af en bil salg, administration og køb af aktiver såsom fabrikker.Tag NiO Automobile som et eksempel.Ifølge offentlige data brugte NIO 2,49 milliarder yuan på F&U og 3,9323 milliarder yuan på salg og ledelse i 2020. Derudover skal der i modsætning til traditionelle biler også mange penge til at bygge elektriske omklædningssteder.Ifølge planen vil NIO udvide det samlede antal kraftværker på landsplan fra mere end 130 ved udgangen af 2020 til mere end 500 ved udgangen af 2021 og opgradere til et andet kraftværk med højere effektivitet og stærkere funktioner.
Lang produktionscyklus.Nio, der blev grundlagt i 2014, leverede sin første bil ES8 i 2018, hvilket tog fire år.Det tog Xiaopeng tre år at levere sin første bil G3 i masseproduktion.Ideals første bil, The Li One2019, blev også leveret i masseproduktion fire år efter, at virksomheden blev grundlagt.Reporteren forstår fra Baidu-respekt, at Baidus første bil sandsynligvis skal bruge omkring 3 år til at producere energi.
Derudover står smarte elektriske køretøjer også over for udfordringer såsom svag kerneteknologisk innovationsevne, kvalitetssikringssystem, der skal forbedres, utilstrækkelig infrastrukturkonstruktion og øget konkurrence på markedet.
At lave en bil er ikke let, men internetvirksomheder mener, at de har en "medfødt fordel" i smarte elbiler, hvilket giver dem modet til at prøve.Baidu sagde, Baidu har en komplet økosystemteknologi inden for softwareøkologi, så vi bedre kan udnytte vores teknologiske og softwaremæssige fordele.Lei jun mener, at Xiaomi har branchens rigeste erfaring inden for software- og hardwareintegration, et stort antal nøgleteknologiakkumulering, branchens største og mest aktivt forbundne modne intelligente økosystem, samt tilstrækkelige likviditetsreserver, til bilfremstilling, Xiaomi har en meget væsentlig unik fordel.
Hvorfor springer internetvirksomheder ind i fremstilling af elbiler?
– Med et sundt udviklingsmomentum, brede markedsudsigter og stærk politisk støtte anses det af mange virksomheder for at være det største udkast i det næste årti
Og brænde penge, cyklussen er lang, hvorfor internettet store fabrikker skynder sig ind iforretning?
Godt udviklingsmomentum — I 2020 har Kinas produktion og salg af nye energikøretøjer rangeret først i verden i seks på hinanden følgende år, med et kumulativt salg på over 5,5 millioner enheder.Fra januar til marts i år nåede produktionen og salget af nye energibiler op på henholdsvis 533.000 enheder og 515.000 enheder, en stigning på henholdsvis 3,2 gange og 2,8 gange år-til-år, og salget ramte et nyt højdepunkt.China Association of Automobile Manufacturers forudsiger, at produktionen og salget af nye energikøretøjer forventes at overstige 1,8 millioner enheder i år, og det gode fremdrift i udviklingen vil fortsætte.
Bredt markedsudsigt — The New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035) udstedt af General Office of the State Council of China foreslår, at salgsmængden af nye energikøretøjer i 2025 skal nå op på omkring 20 % af den samlede salgsmængde på nye køretøjer.I 2020 var markedspenetrationsraten for nye energikøretøjer i Kina kun 5,8%, ifølge Federation.Fra januar til marts i år var markedspenetrationen for nye energikøretøjer 8,6 %, hvilket er markant højere end i 2020, men der er stadig lidt plads til at nå målet på 20 %.
Mere politisk støtte — Sidste år forlængede Kinas finansministerium og relevante afdelinger klart købstilskudspolitikken for nye energikøretøjer indtil udgangen af 2022. Derudover har infrastrukturkonstruktion såsom ladebunker også modtaget stærk støtte.I de senere år er der udstedt en række understøttende politikker, der dækker økonomiske belønninger og tilskud, fortrinspris på opladning af elektricitet og tilsyn med opførelse og drift af ladeanlæg, der danner et politisk støttesystem for konstruktion og udvikling af ladeanlæg.Ved udgangen af 2020 var antallet af offentlige ladebunker i Kina nået op på 807.300.
Komplet industrikæde — Tag Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD som et eksempel, lianjis husholdningsopladningsbunker og andre opladningsprodukter er blevet matchet med SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan og andre bilvirksomheder med årlige forsendelser af husholdningsopladninger bunker når 100.000 sæt.Samtidig leverer det intelligent opladningsudstyr og platformsstyringssystem til leasingtjenesteudbydere og omfattende og skræddersyede overordnede intelligente opladningsløsninger til opladningsoperatører for at imødekomme opladnings- og driftsservicebehovene hos diversificerede kunder i den nye energiindustrikæde.
"Smarte elbiler er det bredeste udviklingsspor i det næste årti.De er en uundværlig del af smart økologi.De er også den eneste måde for Xiaomi at fortsætte med at opfylde sin mission og opfylde folks behov for et bedre liv med teknologi."sagde Lei jun.
Baidu sagde: "Vi mener, at den smarte bilbane er en af de vigtige måder, hvorpå AI-teknologi kan nå jorden og gavne samfundet, og der er en bred plads til kommerciel værdi."
Indlægstid: 29. oktober 2021