Na čínském okruhu elektromobilů jsou nejen nové automobilky jako Nio, Xiaopeng a Lixiang, které již začaly fungovat, ale také tradiční automobilky jako SAIC, které se aktivně transformují.Internetové společnosti jako Baidu a Xiaomi nedávno oznámily své plány vstoupit do sektoru chytrých elektrických vozidel.
V lednu tohoto roku Baidu oznámil formální založení inteligentní automobilové společnosti jako výrobce vozidel pro vstup do automobilového průmyslu.Didi také řekl, že se v budoucnu připojí k armádě výrobců automobilů.Při letošním jarním představení produktu oznámil předseda Xiaomi Lei Jun posun na trh chytrých elektromobilů s odhadovanou investicí 10 miliard dolarů za 10 let.Dne 30. března společnost Xiaomi Group oficiálně oznámila hongkongské burze cenných papírů a uvedla, že její představenstvo schválilo projekt investic do odvětví chytrých elektrických vozidel.
Až dosud byla dráha chytrých elektromobilů zaplavena řadou nových sil na výrobu automobilů.
Je snadné vyrobit chytré BEV?
– Velké investice, dlouhý výrobní cyklus a mnoho technických problémů, ale internetové společnosti mají určité výhody v oblasti softwaru a dalších aspektů
Velké kapitálové investice.Kromě vysokých nákladů na výzkum a vývoj zahrnuje stavba auta prodej, administrativu a nákup aktiv, jako jsou továrny.Vezměte si NiO Automobile jako příklad.Podle veřejných údajů NIO v roce 2020 utratilo 2,49 miliardy juanů na výzkum a vývoj a 3,9323 miliardy juanů na prodej a řízení. Navíc na rozdíl od tradičních aut potřebuje hodně peněz také výstavba elektrických přebalovacích stanic.Podle plánu NIO rozšíří celkový počet elektráren na celostátní úrovni z více než 130 na konci roku 2020 na více než 500 do konce roku 2021 a upgraduje na druhou elektrárnu s vyšší účinností a výkonnějšími funkcemi.
Dlouhý výrobní cyklus.Společnost Nio, založená v roce 2014, dodala svůj první vůz ES8 v roce 2018, což trvalo čtyři roky.Společnosti Xiaopeng trvalo tři roky, než dodala svůj první vůz G3 v sériové výrobě.První vůz Ideal, Li One2019, byl také dodán v sériové výrobě čtyři roky po založení společnosti.Reportér z respektu Baidu chápe, že první auto Baidu pravděpodobně potřebuje asi 3 roky na výrobu dodávky energie.
Inteligentní elektrická vozidla navíc také čelí výzvám, jako je slabá schopnost inovace základní technologie, systém zajišťování kvality, který je třeba zlepšit, nedostatečná výstavba infrastruktury a rostoucí konkurence na trhu.
Vyrobit auto není snadné, ale internetové společnosti si myslí, že mají v chytrých elektromobilech „vrozenou výhodu“, která jim dodává odvahu to zkusit.Baidu řekl, že Baidu má kompletní ekosystémovou technologii v softwarové ekologii, takže můžeme lépe využít naše technologické a softwarové výhody.Lei jun věří, že Xiaomi má nejbohatší zkušenosti v oboru v oblasti softwarové a hardwarové integrace, velké množství akumulace klíčových technologií, největší a nejaktivněji propojený vyspělý inteligentní ekosystém a také dostatečné finanční rezervy pro výrobu automobilů, Xiaomi má velmi významnou jedinečnou výhodu.
Proč se internetové společnosti vrhají do výroby elektromobilů?
– Díky dobrému tempu rozvoje, širokým vyhlídkám na trhu a silné politické podpoře je mnohými podniky považován za největší návrh v příštím desetiletí
A spalujte peníze, cyklus je dlouhý, proč se do toho řítí velké internetové továrnypodnikání?
Dobrá dynamika vývoje — Do roku 2020 se čínská výroba a prodej nových energetických vozidel šest po sobě jdoucích let umístila na prvním místě na světě s kumulativním prodejem přesahujícím 5,5 milionu kusů.Od ledna do března letošního roku dosáhla výroba a prodej nových energetických vozidel 533 000 kusů a 515 000 kusů, což je 3,2krát a 2,8krát meziročně více, a prodeje dosáhly nového maxima.Čínská asociace výrobců automobilů předpovídá, že výroba a prodej nových energetických vozidel letos překročí 1,8 milionu kusů a dobré tempo vývoje bude pokračovat.
Široká perspektiva trhu — Plán rozvoje odvětví nových energetických vozidel (2021–2035) vydaný Generálním úřadem Státní rady Číny navrhuje, aby v roce 2025 objem prodeje nových energetických vozidel dosáhl přibližně 20 % celkového objemu prodeje nových vozidel.Do roku 2020 byla míra penetrace nových energetických vozidel v Číně podle federace pouze 5,8 %.Od ledna do března letošního roku činila míra pronikání nových energetických vozidel na trh 8,6 %, což je výrazně více než v roce 2020, ale stále existuje prostor pro dosažení cíle 20 %.
Více politické podpory — V loňském roce čínské ministerstvo financí a příslušná oddělení jasně prodloužily politiku dotací na nákup nových energetických vozidel až do konce roku 2022. Kromě toho také získala silnou podporu výstavba infrastruktury, jako jsou nabíjecí piloty.V posledních letech byla vydána řada podpůrných politik, které zahrnují finanční odměny a dotace, zvýhodněné ceny nabíjecí elektřiny a dohled nad výstavbou a provozem dobíjecích zařízení, které tvoří systém podpory politiky pro výstavbu a rozvoj dobíjecích zařízení.Do konce roku 2020 dosáhl počet veřejných nabíjecích stanic v Číně 807 300.
Kompletní průmyslový řetězec – vezměte si jako příklad Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD, nabíjecí baterie pro domácnost a další nabíjecí produkty lianji byly přizpůsobeny SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan a dalším automobilovým podnikům s ročními dodávkami domácích nabíjecích stanic. hromady dosahující 100 000 sad.Současně poskytuje inteligentní nabíjecí zařízení a systém správy platforem pro poskytovatele leasingových služeb a komplexní a přizpůsobená celková řešení inteligentního nabíjení pro operátory nabíjení, aby vyhovovala potřebám nabíjecích a provozních služeb diverzifikovaných zákazníků v novém řetězci energetického průmyslu.
„Chytrá elektrická vozidla jsou nejširší vývojovou dráhou v příštím desetiletí.Jsou nepostradatelnou součástí chytré ekologie.Jsou také jediným způsobem, jak může Xiaomi nadále plnit své poslání a naplňovat potřeby lidí pro lepší život s technologiemi.“řekl Lei jun.
Baidu řekl: „Věříme, že dráha pro chytrá auta je jedním z důležitých způsobů, jak se technologie umělé inteligence dostat na zem a prospět společnosti, a existuje zde široký prostor pro komerční hodnotu.“
Čas odeslání: 29. října 2021