Չինաստանի Էլեկտրաէներգիայի միացումում կան ոչ միայն նոր ավտոմոբիլային ընկերություններ, ինչպիսիք են Nio, Xiaopeng և Lixiang, որոնք արդեն սկսել են աշխատել, այլ նաև ավանդական ավտոմոբիլային ընկերություններ, ինչպիսիք են SAIC-ը, որոնք ակտիվորեն փոխակերպվում են:Ինտերնետ ընկերությունները, ինչպիսիք են Baidu-ն և Xiaomi-ն, վերջերս հայտարարել են խելացի էլեկտրական մեքենաների ոլորտ մուտք գործելու իրենց ծրագրերի մասին:
Այս տարվա հունվարին Baidu-ն հայտարարեց խելացի մեքենաների ընկերության պաշտոնական ստեղծման մասին՝ որպես ավտոարտադրող՝ ավտոարտադրության մեջ մտնելու համար:Դիդին նաև ասաց, որ ապագայում կմիանա ավտոարտադրողների բանակին:Այս տարվա գարնանային արտադրանքի թողարկման ժամանակ Xiaomi-ի նախագահ Լեյ Ջունը հայտարարեց խելացի էլեկտրական մեքենաների շուկա մտցնելու մասին՝ 10 տարվա ընթացքում 10 միլիարդ դոլար գնահատված ներդրումներով:Մարտի 30-ին Xiaomi Group-ը պաշտոնական հայտարարություն արեց Հոնկոնգի ֆոնդային բորսայում՝ ասելով, որ իր տնօրենների խորհուրդը հաստատել է խելացի էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության մեջ ներդրումներ կատարելու նախագիծը:
Մինչ այժմ խելացի էլեկտրական մեքենաների ճանապարհը ողողված է մի շարք նոր մեքենաների կառուցման ուժերով:
Հե՞շտ է խելացի BEV պատրաստելը:
– Խոշոր ներդրումներ, երկար արտադրական ցիկլ և բազմաթիվ տեխնիկական մարտահրավերներ, սակայն ինտերնետային ընկերությունները որոշակի առավելություններ ունեն ծրագրային ապահովման և այլ առումներով
Խոշոր կապիտալ ներդրումներ.Բացի հետազոտության և զարգացման բարձր ծախսերից, մեքենայի կառուցումը ներառում է վաճառք, կառավարում և այնպիսի ակտիվների գնում, ինչպիսիք են գործարանները:Որպես օրինակ վերցրեք NiO Automobile-ը:Ըստ հանրային տվյալների՝ NIO-ն 2020 թվականին ծախսել է 2,49 մլրդ յուան գիտահետազոտական աշխատանքների և 3,9323 մլրդ յուան վաճառքի և կառավարման վրա: Բացի այդ, ի տարբերություն ավանդական մեքենաների, էլեկտրափոխարկման կայանների կառուցումը նույնպես մեծ գումարներ է պահանջում:Ծրագրի համաձայն՝ NIO-ն ամբողջ երկրում ընդլայնելու է էլեկտրակայանների ընդհանուր թիվը՝ ավելի քան 130-ից 2020 թվականի վերջին մինչև 500-ը մինչև 2021 թվականի վերջը, իսկ երկրորդ էլեկտրակայան՝ ավելի բարձր արդյունավետությամբ և ավելի հզոր գործառույթներով:
Արտադրության երկար ցիկլ:2014 թվականին հիմնադրված Nio-ն իր առաջին ES8 մեքենան մատակարարեց 2018 թվականին, որը տևեց չորս տարի:Xiaopeng-ից երեք տարի պահանջվեց իր առաջին G3 մեքենան զանգվածային արտադրության մատակարարելու համար:Ideal-ի առաջին մեքենան՝ The Li One2019-ը, նույնպես զանգվածային արտադրության է մատակարարվել ընկերության հիմնադրումից չորս տարի անց:Լրագրողը Baidu-ի հարգանքից հասկանում է, որ Baidu-ի առաջին մեքենային, հավանաբար, պետք է մոտ 3 տարի էներգիա մատակարարելու համար:
Բացի այդ, խելացի էլեկտրական մեքենաները նույնպես բախվում են այնպիսի մարտահրավերների, ինչպիսիք են թույլ հիմնական տեխնոլոգիական նորարարական կարողությունը, որակի ապահովման համակարգը, որը պետք է բարելավվի, անբավարար ենթակառուցվածքների կառուցումը և աճող շուկայական մրցակցությունը:
Մեքենա պատրաստելը հեշտ չէ, բայց ինտերնետային ընկերությունները կարծում են, որ իրենք ունեն «բնածին առավելություն» խելացի էլեկտրական մեքենաներում, ինչը նրանց քաջություն է տալիս փորձել:Baidu-ն ասաց, որ Baidu-ն ունի ամբողջական էկոհամակարգային տեխնոլոգիա ծրագրային էկոլոգիայում, այնպես որ մենք կարող ենք ավելի լավ օգտագործել մեր տեխնոլոգիական և ծրագրային առավելությունները:Լեյ Ջունը կարծում է, որ Xiaomi-ն ունի արդյունաբերության ամենահարուստ փորձը ծրագրային ապահովման և ապարատային ինտեգրման ոլորտում, մեծ թվով հիմնական տեխնոլոգիաների կուտակում, արդյունաբերության ամենամեծ և ամենաակտիվ կապակցված հասուն խելացի էկոհամակարգը, ինչպես նաև ավտոմեքենաների արտադրության համար կանխիկի բավարար պաշարներ, Xiaomi-ն ունի շատ նշանակալի բացառիկ առավելություն.
Ինչու՞ են ինտերնետ ընկերությունները ներթափանցում էլեկտրական մեքենաների արտադրության մեջ:
– Զարգացման կայուն թափով, շուկայի լայն հեռանկարներով և քաղաքական ուժեղ աջակցությամբ, շատ ձեռնարկություններ այն համարում են հաջորդ տասնամյակի ամենամեծ նախագիծը:
Եվ գումար վառեք, ցիկլը երկար է, ինչու են ինտերնետի մեծ գործարանները շտապում դեպի այնտեղբիզնես?
Զարգացման լավ թափ. Մինչև 2020 թվականը Չինաստանի նոր էներգետիկ մեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը վեց տարի անընդմեջ աշխարհում առաջին տեղն է զբաղեցրել՝ 5,5 միլիոն միավորից գերազանցող վաճառքներով:Այս տարվա հունվարից մարտ ընկած ժամանակահատվածում նոր էներգետիկ մեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը հասել են համապատասխանաբար 533,000 միավորի և 515,000 միավորի, համապատասխանաբար 3,2 անգամ և 2,8 անգամ տարեկան կտրվածքով, իսկ վաճառքը հասել է նոր բարձր մակարդակի:Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիան կանխատեսում է, որ այս տարի ակնկալվում է, որ նոր էներգետիկ մեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը կգերազանցի 1,8 միլիոն միավորը, և զարգացման լավ թափը կշարունակվի:
Շուկայի լայն հեռանկար. Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության զարգացման պլանը (2021-2035թթ.), որը թողարկվել է Չինաստանի Պետական խորհրդի գլխավոր գրասենյակի կողմից, առաջարկում է, որ 2025 թվականին նոր էներգիայի մեքենաների վաճառքի ծավալը պետք է հասնի վաճառքի ընդհանուր ծավալի մոտ 20%-ի: նոր մեքենաներ.Ըստ ֆեդերացիայի տվյալների՝ մինչև 2020 թվականը Չինաստանում նոր էներգիայի մեքենաների ներթափանցման մակարդակը կազմել է ընդամենը 5,8 տոկոս:Այս տարվա հունվարից մարտ ընկած ժամանակահատվածում նոր էներգետիկ մեքենաների շուկայական ներթափանցման մակարդակը կազմել է 8,6%, ինչը զգալիորեն բարձր է 2020 թվականի ցուցանիշից, սակայն դեռևս որոշակի տեղ կա 20% նպատակակետին հասնելու համար:
Ավելի շատ քաղաքականության աջակցություն. Անցյալ տարի Չինաստանի ֆինանսների նախարարությունը և համապատասխան գերատեսչությունները հստակորեն երկարաձգեցին նոր էներգետիկ մեքենաների գնման սուբսիդավորման քաղաքականությունը մինչև 2022 թվականի վերջ: Բացի այդ, ենթակառուցվածքների շինարարությունը, ինչպիսիք են լիցքավորման կույտերը, նույնպես մեծ աջակցություն է ստացել:Վերջին տարիներին թողարկվել են մի շարք աջակցող քաղաքականություններ, որոնք վերաբերում են ֆինանսական պարգևներին և սուբսիդիաներին, էլեկտրաէներգիայի լիցքավորման արտոնյալ գնագոյացմանը և լիցքավորման օբյեկտների կառուցման և շահագործման վերահսկմանը, ձևավորելով լիցքավորման օբյեկտների կառուցման և զարգացման քաղաքականության աջակցության համակարգ:2020 թվականի վերջին Չինաստանում հանրային լիցքավորման կույտերի թիվը հասել է 807,300-ի։
Ամբողջական արդյունաբերական շղթա. Վերցրեք որպես օրինակ Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD-ն, lianji-ի կենցաղային լիցքավորման կույտերը և լիցքավորման այլ ապրանքները համընկել են SAIC Volkswagen-ի, Geely-ի, Toyota-ի, Dongfeng Nissan-ի և այլ ավտոմոբիլային ձեռնարկությունների հետ՝ կենցաղային լիցքավորման տարեկան առաքումներով: կույտերը հասնում են 100000 հավաքածուի:Միևնույն ժամանակ, այն տրամադրում է խելացի լիցքավորման սարքավորումներ և պլատֆորմի կառավարման համակարգ լիզինգային ծառայություններ մատուցողների համար և լիցքավորման օպերատորների համար համապարփակ և հարմարեցված խելացի լիցքավորման ընդհանուր լուծումներ՝ էներգիայի ոլորտի նոր շղթայում դիվերսիֆիկացված հաճախորդների լիցքավորման և շահագործման սպասարկման կարիքները բավարարելու համար:
«Խելացի էլեկտրական մեքենաները հաջորդ տասնամյակի զարգացման ամենալայն ուղին են:Դրանք խելացի էկոլոգիայի անփոխարինելի մասն են:Դրանք նաև միակ ճանապարհն են Xiaomi-ի համար՝ շարունակելու կատարել իր առաքելությունը և բավարարել մարդկանց կարիքները՝ տեխնոլոգիայով ավելի լավ կյանքի համար»:Լեյ Ջունն ասաց.
«Մենք հավատում ենք, որ խելացի մեքենաների ուղին AI տեխնոլոգիայի համար գետնին հասնելու և հասարակությանը օգուտ տալու կարևոր ուղիներից մեկն է, և կա առևտրային արժեքի լայն տարածություն»:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-29-2021