„Тржиште је у рукама мањине“
Пошто су станице за пуњење постале један од „Кинеског новог инфраструктурног пројекта“, индустрија станица за пуњење је веома врућа последњих година, а тржиште улази у период брзог развоја.Неке кинеске компаније су повећале инвестицију, постепено постоје велике оперативне платформе, које заузимају огромну већину тржишног удела.
Према Гуотаи Јунан индустријском истраживачком центру, који је објавио извештај о посматрању индустрије, показује да постоји 9 платформи за пуњење, које покрећу преко десет хиљада станица за пуњење.Они су ТГООД :207К, Стар Цхарге: 205К, Стате Грид 181К, ИКЦЦН: 57К, ЕВ Повер;26К, АНИО Пуњење: 20К, Енергетска мрежа аутомобила: 15К, Потевио: 15К, ИЦХАРГЕ:13К.Сви пуњачи са ових 9 платформи за пуњење заузимају 91,3% укупних станица за пуњење.Остали оператери чине 8,4% укупних пуњача.Вреди напоменути да ВЕЕИУ сарађује са већином оператера.
„Краткорочни трошкови неће постати препрека дугорочном развоју“
Пошто улазни праг индустрије пуњења гомила није превисок, иза фанатизма се крију одређени ризици.Због уштеде трошкова, неки произвођачи станица за пуњење производе станице за пуњење тако што их само склапају, а њихове основне компоненте су од различитих добављача.Краткорочни трошкови су ниски, али су ризици високи из дугорочне оперативне перспективе.Како се технологија ажурирала и понављала, након годину или две употребе, добављачи не могу да изврше накнадну продају и надоградњу.Када производ има проблема и постане нестабилан, биће штетно за оператере.Ако је само цена у питању, сви знају последице.Дакле, краткорочни трошкови неће постати препрека дугорочном развоју.
90% основних компоненти развијамо сами, наш нови контролер снаге за програмирање може увелико уштедети трошкове оперативног одржавања и време одржавања.Вееиу чини ЕВ пуњач једноставнијим!
Време поста: 21.01.2021