"ਬਾਜ਼ਾਰ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ"
ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ "ਚਾਈਨਾ ਨਿਊ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਕੁਝ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਡੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਗੁਓਟਾਈ ਜੂਨਾਨ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਦਯੋਗ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ 9 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਉਹ ਹਨ TGOOD : 207K, ਸਟਾਰ ਚਾਰਜ: 205K, ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ 181K, YKCCN: 57K, EV ਪਾਵਰ;26K, ANYO ਚਾਰਜਿੰਗ: 20K, ਕਾਰ ਐਨਰਜੀ ਨੈੱਟ: 15K, Potevio: 15K, ICHARGE:13K।ਇਹਨਾਂ 9 ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ 91.3% ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਦੂਜੇ ਆਪਰੇਟਰ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ 8.4% ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ WEEYU ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
"ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀ"
ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੱਟੜਤਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਕੁਝ ਜੋਖਮ ਹਨ.ਲਾਗਤ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਹਨ।ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਜੋਖਮ ਉੱਚੇ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋਵੇਗਾ।ਜੇ ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗੀ।
90% ਕੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਾਡਾ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।Weeyu EV ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ!
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-21-2021