Với mục tiêu giảm phát thải, EU và các nước châu Âu đã đẩy nhanh việc xây dựng các trạm thu phí thông qua các chính sách khuyến khích.Tại thị trường châu Âu, kể từ năm 2019, chính phủ Anh tuyên bố sẽ đầu tư 300 triệu bảng vào các phương thức giao thông thân thiện với môi trường, còn Pháp tuyên bố vào năm 2020 sẽ sử dụng 100 triệu euro để đầu tư xây dựng các trạm sạc.Vào ngày 14 tháng 7 năm 2021, Ủy ban Châu Âu đã ban hành gói có tên "phù hợp cho 55", yêu cầu các quốc gia thành viên đẩy nhanh việc xây dựng cơ sở hạ tầng phương tiện sử dụng năng lượng mới để đảm bảo cứ 60 km sẽ có một trạm sạc xe điện trên các tuyến đường lớn;Vào năm 2022, các nước Châu Âu đã đưa ra các chính sách cụ thể, bao gồm trợ cấp cho việc xây dựng các trạm sạc thương mại và trạm sạc tại nhà, có thể trang trải chi phí xây dựng và lắp đặt thiết bị sạc, đồng thời tích cực thúc đẩy người tiêu dùng mua bộ sạc.
Quá trình điện khí hóa ở châu Âu tiếp tục tiến triển và nhiều quốc gia đã đưa ra các chính sách khuyến khích nhằm thúc đẩy việc xây dựng các trạm sạc.Doanh số bán xe điện ở châu Âu đạt 1,643 triệu chiếc trong ba quý đầu năm 2022, tăng 7,2% so với cùng kỳ năm ngoái.Xét rằng xu hướng điện khí hóa ở thị trường châu Âu sẽ tiếp tục phát triển vào năm 2022, chúng tôi kỳ vọng doanh số bán xe điện tại thị trường châu Âu sẽ đạt 2,09/2,43 triệu chiếc trong năm 2022-2023, +10%/+16% so với cùng kỳ năm trước năm, với sự phân bổ cơ sở hạ tầng sạc không đồng đều và số lượng trạm sạc thấp ở hầu hết các quốc gia.Nhiều nước châu Âu đã đưa ra chính sách khuyến khích các trạm điện gia dụng và trạm điện thương mại nhằm thúc đẩy mạnh mẽ việc xây dựng các trạm sạc.Mười lăm quốc gia, bao gồm Đức, Pháp, Anh, Tây Ban Nha, Ý, Hà Lan, Áo và Thụy Điển, lần lượt đưa ra các chính sách khuyến khích cho các trạm sạc dân dụng và thương mại.
Tốc độ tăng trưởng của các trạm sạc ở châu Âu tụt hậu so với doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới và các trạm sạc công cộng ở mức cao.Năm 2020 và 2021 sẽ lần lượt chứng kiến 2,46 triệu và 4,37 triệu phương tiện sử dụng năng lượng mới ở châu Âu, +77,3% và +48,0% so với cùng kỳ năm ngoái;tỷ lệ thâm nhập của xe điện đang tăng lên nhanh chóng và nhu cầu về thiết bị sạc cũng tăng lên đáng kể.Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của thiết bị sạc ở châu Âu đang tụt hậu đáng kể so với doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới.Theo đó, ước tính tỷ lệ trạm sạc xe điện công cộng ở châu Âu sẽ lần lượt là 9,0 và 12,3 vào năm 2020 và 2021, ở mức cao.
Chính sách này sẽ đẩy nhanh việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc ở châu Âu, điều này sẽ thúc đẩy đáng kể nhu cầu về trạm sạc.360.000 trạm sạc sẽ được tổ chức ở châu Âu vào năm 2021 và quy mô thị trường mới sẽ vào khoảng 470 triệu USD.Dự kiến quy mô thị trường trạm sạc mới ở châu Âu sẽ đạt 3,7 tỷ USD vào năm 2025, tốc độ tăng trưởng sẽ vẫn cao và không gian thị trường còn rộng lớn.
Việc Mỹ trợ cấp là chưa từng có, kích thích mạnh mẽ nhu cầu.Tại thị trường Hoa Kỳ, vào tháng 11 năm 2021, Thượng viện đã chính thức thông qua dự luật cơ sở hạ tầng lưỡng đảng, trong đó có kế hoạch đầu tư 7,5 tỷ USD vào việc thu phí xây dựng cơ sở hạ tầng.vào ngày 14 tháng 9 năm 2022, Biden công bố tại Detroit Auto Show về việc phê duyệt khoản tài trợ 900 triệu đô la đầu tiên cho chương trình cơ sở hạ tầng để xây dựng các trạm sạc xe điện ở 35 tiểu bang.Kể từ tháng 8 năm 2022, các bang của Mỹ đã tăng tốc trợ cấp xây dựng các trạm sạc EV dân dụng và thương mại để đẩy nhanh việc triển khai các trạm sạc.Số tiền trợ cấp cho bộ sạc AC dân dụng một trạm tập trung trong khoảng 200-500 USD;số tiền trợ cấp cho trạm AC công cộng cao hơn, tập trung trong khoảng 3.000-6.000 USD, có thể chi trả 40%-50% chi phí mua thiết bị sạc và thúc đẩy mạnh mẽ người tiêu dùng mua bộ sạc EV.Với sự kích thích về mặt chính sách, dự kiến các trạm sạc ở Châu Âu và Hoa Kỳ sẽ mở ra giai đoạn xây dựng tăng tốc trong vài năm tới.
Chính phủ Hoa Kỳ tích cực thúc đẩy việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc và nhu cầu về trạm sạc sẽ tăng trưởng nhanh chóng.Tesla thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của các phương tiện năng lượng mới tại thị trường Mỹ, nhưng việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc lại tụt hậu so với sự phát triển của các phương tiện năng lượng mới.Đến cuối năm 2021, số lượng trạm sạc cho phương tiện sử dụng năng lượng mới ở Mỹ là 113.000 chiếc, trong khi số lượng phương tiện sử dụng năng lượng mới là 2,202 triệu chiếc, với tỷ lệ xe-trạm là 15,9.Việc xây dựng trạm sạc rõ ràng là chưa đủ.Chính quyền Biden đang thúc đẩy việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc xe điện thông qua chương trình NEVI.Mạng lưới 500.000 trạm sạc trên toàn quốc sẽ được thành lập vào năm 2030, với các tiêu chuẩn mới về tốc độ sạc, phạm vi phủ sóng của người dùng, khả năng tương tác, hệ thống thanh toán, giá cả và các khía cạnh khác.Sự thâm nhập ngày càng tăng của các phương tiện sử dụng năng lượng mới cùng với sự hỗ trợ chính sách mạnh mẽ sẽ thúc đẩy nhu cầu về trạm sạc tăng trưởng nhanh chóng.Ngoài ra, việc sản xuất và bán xe năng lượng mới của Hoa Kỳ đang tăng trưởng nhanh chóng, với 652.000 xe năng lượng mới được bán vào năm 2021 và dự kiến sẽ đạt 3,07 triệu chiếc vào năm 2025, với tốc độ CAGR là 36,6% và tỷ lệ sở hữu xe năng lượng mới đạt 9,06 triệu.Trạm sạc là cơ sở hạ tầng quan trọng cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới và sự gia tăng tỷ lệ sở hữu phương tiện sử dụng năng lượng mới phải đi kèm với các trạm sạc để đáp ứng nhu cầu sạc của chủ phương tiện.
Nhu cầu trạm sạc của Hoa Kỳ dự kiến sẽ tiếp tục tăng nhanh, không gian thị trường rất rộng lớn.Năm 2021, tổng quy mô của thị trường bộ sạc EV của Hoa Kỳ còn nhỏ, khoảng 180 triệu đô la Mỹ, với sự tăng trưởng nhanh chóng về quyền sở hữu phương tiện sử dụng năng lượng mới do bộ sạc EV mang lại nhằm hỗ trợ nhu cầu xây dựng, thị trường bộ sạc EV quốc gia dự kiến sẽ đạt tổng giá trị quy mô 2,78 tỷ đô la Mỹ vào năm 2025, CAGR lên tới 70%, thị trường tiếp tục tăng trưởng nhanh, không gian thị trường trong tương lai còn rộng lớn.Thị trường tiếp tục phát triển nhanh chóng và thị trường tương lai có không gian rộng lớn.
Thời gian đăng: 10-07-2023