Emissiooni vähendamise eesmärgi raames on EL ja Euroopa riigid poliitiliste stiimulite kaudu kiirendanud laadimisvaiade ehitamist.Euroopa turul on alates 2019. aastast Ühendkuningriigi valitsus teatanud, et investeerib keskkonnasõbralikesse transpordiviisidesse 300 miljonit naela ning Prantsusmaa teatas 2020. aastal, et kasutab laadimisjaamade ehitusse investeerimiseks 100 miljonit eurot.14. juulil 2021 avaldas Euroopa Komisjon paketi nimega "fit for 55", mis nõuab liikmesriikidelt uue energiasõidukite taristu ehituse kiirendamist, et tagada elektrisõidukite laadimisjaama olemasolu iga 60 kilomeetri järel suurtel teedel;2022. aastal on Euroopa riigid kehtestanud konkreetsed poliitikad, sealhulgas kaubanduslike laadimisjaamade ja kodulaadimisjaamade ehitamise toetused, millega on võimalik katta laadimisseadmete ehitus- ja paigalduskulud ning julgustada tarbijaid aktiivselt laadijaid ostma.
Euroopa elektrifitseerimine edeneb jätkuvalt ja paljud riigid on laadimisjaamade ehitamise edendamiseks kasutusele võtnud stiimulipoliitika.Elektrisõidukite müük Euroopas ulatus 2022. aasta esimese kolme kvartaliga 1,643 miljoni ühikuni, mis on 7,2% rohkem kui aasta varem.Arvestades, et elektrifitseerimise trend Euroopa turul jätkub ka 2022. aastal, eeldame, et elektrisõidukite müük Euroopa turul ulatub aastatel 2022-2023 2,09/2,43 miljoni ühikuni, mis on +10%/+16% võrreldes eelmise aastaga. aastal, laadimisinfrastruktuuri ebaühtlase jaotumise ja vähese laadimisjaamade arvuga enamikus riikides.Paljud Euroopa riigid on koduelektrijaamade ja kaubanduslike elektrijaamade jaoks käivitanud stiimulipoliitika, et edendada jõuliselt laadimisjaamade ehitamist.Viisteist riiki, sealhulgas Saksamaa, Prantsusmaa, Ühendkuningriik, Hispaania, Itaalia, Madalmaad, Austria ja Rootsi, on üksteise järel käivitanud kodumajapidamiste ja kaubanduslike laadimisjaamade ergutamise poliitika.
Laadimisjaamade kasvutempo Euroopas jääb maha uute energiasõidukite müügist ning avalikud jaamad on kõrged.Aastatel 2020 ja 2021 on Euroopas vastavalt 2,46 miljonit ja 4,37 miljonit uut energiasõidukit, mis on +77,3% ja +48,0% võrreldes aastatagusega;elektrisõidukite levik kasvab kiiresti, samuti suureneb oluliselt nõudlus laadimisseadmete järele.Laadimisseadmete kasvutempo Euroopas jääb aga oluliselt maha uute energiasõidukite müügist.Sellest lähtuvalt on avalike elektrisõidukite laadimisjaamade suhe Euroopas hinnanguliselt 2020. ja 2021. aastal vastavalt 9,0 ja 12,3, mis on kõrgel tasemel.
Poliitika kiirendab laadimisinfrastruktuuri ehitamist Euroopas, mis suurendab oluliselt nõudlust laadimisjaamade järele.2021. aastal on Euroopas 360 000 laadimisjaama ja turu uus suurus on umbes 470 miljonit dollarit.Eeldatakse, et 2025. aastal ulatub Euroopa laadimisjaamade turu uus suurus 3,7 miljardi USA dollarini ning kasvutempo püsib kõrge ja tururuum on lai.
USA toetus on enneolematu, stimuleerides jõuliselt nõudlust.USA turul võttis senat 2021. aasta novembris ametlikult vastu kahepoolse taristuseaduse eelnõu, millega plaanitakse laadimisinfrastruktuuri ehitusse investeerida 7,5 miljardit dollarit.14. septembril 2022 teatas Biden Detroidi autonäitusel esimese 900 miljoni dollari suuruse infrastruktuuriprogrammi rahastamise heakskiitmisest elektrisõidukite laadimisjaamade ehitamiseks 35 osariigis.Alates 2022. aasta augustist on USA osariigid kiirendanud elamute ja kaubanduslike elektrisõidukite laadimisjaamade ehitustoetusi, et kiirendada laadimisjaamade kasutuselevõttu.Ühe jaamaga elamu vahelduvvoolulaadija toetuste summa on koondunud vahemikku 200–500 USA dollarit;Avaliku vahelduvvoolujaama toetuste summa on suurem, koondunud vahemikku 3000–6000 USA dollarit, mis võib katta 40–50% laadimisseadmete ostmisest ja julgustada tarbijaid ostma EV laadijat.Poliitika stimuleerimisega eeldatakse, et Euroopa ja Ameerika Ühendriikide laadimisjaamad käivitavad lähiaastatel kiirendatud ehitusperioodi.
USA valitsus edendab aktiivselt laadimistaristu ehitamist ning nõudlus laadimisjaamade järele kasvab kiiresti.Tesla soodustab uute energiasõidukite kiiret arengut USA turul, kuid laadimisinfrastruktuuri väljaehitamine jääb uute energiasõidukite arendamisest maha.2021. aasta lõpuks oli USA-s uute energiasõidukite laadimisjaamade arv 113 000 ühikut, samas kui uute energiasõidukite arv oli 2,202 miljonit ühikut ning sõidukite ja jaamade suhe oli 15,9.Laadimisjaama ehitus on ilmselgelt ebapiisav.Bideni administratsioon edendab NEVI programmi kaudu elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri ehitamist.2030. aastaks luuakse üleriigiline 500 000 laadimisjaamast koosnev võrk, millega kehtestatakse uued standardid laadimiskiiruse, kasutajate katvuse, koostalitlusvõime, maksesüsteemide, hinnakujunduse ja muude aspektide osas.Uute energiasõidukite suurenenud levik koos tugeva poliitilise toetusega tingib suuresti nõudluse kiire kasvu laadimisjaamade järele.Lisaks kasvab kiiresti USA uute energiasõidukite tootmine ja müük – 2021. aastal müüdi 652 000 uut energiasõidukit, mis ulatuvad 2025. aastaks eeldatavasti 3,07 miljonini, CAGR on 36,6% ja uute energiasõidukite omanike arv ulatub 9,06 miljonini.Laadimisjaamad on uute energiasõidukite jaoks oluline infrastruktuur ja uute energiasõidukite omanike arvu suurenemisega peavad kaasnema laadimisvaiad, et rahuldada sõidukiomanike laadimisvajadusi.
Eeldatavasti kasvab nõudlus Ameerika Ühendriikide laadimisjaamade järele jätkuvalt kiiresti, tururuum on tohutu.2021. aastal on Ameerika Ühendriikide elektrisõidukite laadijate turu kogumaht väike, umbes 180 miljonit USA dollarit, kuna uute energiasõidukite omanduse kiire kasv, mille toob kaasa EV laadija, mis toetab ehitusnõudlust, peaks riiklik elektrisõidukite laadijate turg saavutama kogusumma. 2025. aastal 2,78 miljardit USA dollarit, CAGR kuni 70%, turg kasvab jätkuvalt kiiresti, tulevane tururuum on tohutu.Turg kasvab jätkuvalt kiiresti ja tulevasel turul on palju ruumi.
Postitusaeg: juuli-10-2023