Tenker du på å dykke inn i elbilverdenen?Vel, hold på plassene dine fordi vi er i ferd med å lade opp kunnskapen din med noen elektriserende innsikter!
Først av alt, la oss ta opp de brennende spørsmålene som snurrer inn i hjernen din i det øyeblikket du vurderer å kjøpe en elektrisk tur:
Kommer offentlige ladestasjoner til å tømme lommeboken min tørr?
Kan jeg leke altmuligmann og sette opp min egen ladestasjon?
Hva er scoop på innvollene til disse ladestasjonene?Er de trygge?
Leker alle elbiler fint med de samme ladestasjonene?
Og viktigst av alt, vil jeg vri på tommelen for alltid og vente på en lading?
Vel, folkens, svaret ligger i hjertet avladehauger.
Gå inn i Jeremy, den uredde reporteren fra ChengduPlus, på et oppdrag for å avdekke hemmelighetene til det elektriske riket.Vi tok Jeremy til Injet New Energys ladefabrikk etter produksjon for en førstehånds titt på den elektrifiserende monteringsprosessen.
Nå, spenn deg fast fordi Injet New Energy ikke spiller liten ball.De skaper overveldende 400 000 AC-ladere og 12 000 DC-ladere.Se for deg dette: i en travel metropol som Chengdu med sine 20 millioner sjeler og en halv million elektriske turer, er det bare 134 000 ladestasjoner.Men med Injets produksjonskraft kunne de elektrifisere hele byen på bare 4 måneder!
Jeremy fikk et eksklusivt backstage-pass for å være vitne til fødselen av en AC EV-lader.Gå inn i det støvfrie verkstedet, og du blir møtt med en seks-trinns monteringssymfoni:
Trinn én: Skallsjekk, vanntett forsegling og slå på navneskiltet.
Trinn to: Koble opp, inspiser og send stafettpinnen.
Trinn tre: Kabelkryssing og sensortilpasning, som sikrer at alt sitter tett som en feil.
Trinn fire: Mer kabelhandling, denne gangen med fokus på presisjonsposisjonering.
Trinn fem: Kabelorganisering og panelfeste for den siste finishen.
Og sist, men ikke minst, kommer kvalitetskontrollgruppen inn for den siste inspeksjonen, og luker ut eventuelle sprø ladere før de kommer ut i gatene.
Men vent, det er mer!Før disse babyene ruller ut, tåler de en rekke tester - tenk ekstreme temperaturer, trykkkontroller og til og med et saltsprayoppgjør.Alt for å sikre at de oppfyller gullstandarden for sikkerhet og kvalitet.
Og når vi snakker om standarder, så har Injet trifectaen: CE, RoHS, REACH og UL-sertifisering, noe som gjør dem til en varm handelsvare, ikke bare hjemme, men over dammen i Europa og Nord-Amerika.
Nå, la oss snakke tall.Kinas lading haug-til-bil-forhold er 6,8, mens Europa ligger komfortabelt på 15 til 20. Oversettelse?Det er en hel del rom for vekst i utlandet, og kinesiskproduserte ladehauger fører an.Faktisk har Alibaba statistikken for å bevise det - en gigantisk økning på 245 % i oversjøisk salg av nye ladehauger for energibiler i 2022 alene.Og fremtiden?Lysere enn et fulladet batteri, med den oversjøiske etterspørselen som forventes å tredobles i løpet av det neste tiåret, og klokkes inn på imponerende 15,4 milliarder euro.
Så fest deg, folkens.Den elektriske revolusjonen lader fremover, og Injet New Energy leder ladningen, én elektriserende haug om gangen!
Innleggstid: 22. februar 2024