Harkitsetko sukeltamista sähköautojen maailmaan?No, pitäkää kiinni paikoistanne, sillä aiomme ladata tietosi sähköistävällä oivalluksella!
Ensinnäkin käsitellään polttavia kysymyksiä, jotka astuvat aivoihisi, kun harkitset sähköauton ostamista:
Tyhjentävätkö julkiset latausasemat lompakkoni?
Voinko pelata yleismiestä ja perustaa oman latausaseman?
Mikä on näiden latausasemien järki?Ovatko ne turvallisia?
Pelaavatko kaikki sähköautot mukavasti samoilla latauspisteillä?
Ja mikä tärkeintä, pyörittelenkö peukkujani ikuisesti odottaen latausta?
Hyvät ihmiset, vastaus piilee sen sydämessälatauspaalut.
Astu Jeremy, ChengduPlusin peloton toimittaja, tehtävään paljastaa sähkömaailman salaisuudet.Viestimme Jeremyn Injet New Energyn latauksen jälkituotannon tehtaalle katsomaan ensikäden sähköistävää kokoonpanoprosessia.
Lukitse nyt, koska Injet New Energy ei pelaa pientä palloa.He kehittävät hämmästyttävän 400 000 AC-laturia ja 12 000 DC-laturia.Kuvittele tämä: vilkkaassa metropolissa, kuten Chengdu, jossa on 20 miljoonaa sielua ja puoli miljoonaa sähköautoa, on vain 134 000 latausasemaa.Mutta Injetin tuotantovoimalla he voisivat sähköistää koko kaupungin vain neljässä kuukaudessa!
Jeremy sai eksklusiivisen kulissien kulkuun pääsyn todistamaan AC EV-laturin syntymää.Astu pölyttömään työpajaan, ja sinua tervehtii kuusivaiheinen kokoonpanon sinfonia:
Vaihe yksi: kuoren tarkistus, vedenpitävä tiiviste ja isku tyyppikilpeen.
Vaihe kaksi: Kytke, tarkasta ja anna viestikapula.
Vaihe 3: Kaapelien kiemurteleminen ja anturin kiinnitys varmistaen, että kaikki on tiukasti paikallaan.
Vaihe neljä: Lisää kaapelitoimintoja, tällä kertaa keskittyen tarkkuuteen.
Vaihe 5: Kaapelien järjestäminen ja paneelin kiinnitys viimeistelyyn.
Ja viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, laadunvalvontaryhmä ryntää lopputarkastukseen ja karsii pois kaikki huonokuntoiset laturit ennen kuin ne tulevat kaduille.
Mutta odota, siellä on enemmän!Ennen kuin nämä vauvat nousevat ulos, he joutuvat kokemaan useita kokeita – ajattele äärimmäisiä lämpötiloja, paineentarkistusta ja jopa suolasuihkua.Kaikki varmistaaksemme, että ne täyttävät turvallisuus- ja laatustandardit.
Ja kun puhutaan standardeista, Injetillä on trifecta: CE-, RoHS-, REACH- ja UL-sertifiointi, mikä tekee niistä kuuman hyödykkeen ei vain kotona, vaan koko lammessa Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa.
Puhutaan nyt numeroista.Kiinan latauspaalujen suhde autoon on 6,8, kun taas Euroopassa löylyt mukavasti 15-20. Käännös?Ulkomailla kasvua on valtavasti, ja kiinalaiset latauspaalut johtavat latausta.Itse asiassa Alibaballa on tilastot sen todistamiseksi – uusien energiaajoneuvojen latauspaalujen merentakaisten 245 prosentin myynti kasvoi pelkästään vuonna 2022.Ja tulevaisuus?Täyteen ladattua akkua kirkkaampi, ja ulkomaisen kysynnän odotetaan kolminkertaistuvan seuraavan vuosikymmenen aikana ja laskevan 15,4 miljardia euroa.
Joten kiinni, ihmiset.Sähkövallankumous latautuu, ja Injet New Energy johtaa latausta, yksi sähköistävä kasa kerrallaan!
Postitusaika: 22.2.2024