Dink jy daaraan om in die wêreld van elektriese motors te duik?Wel, hou vas aan jou sitplekke, want ons is op die punt om jou kennis op te laai met 'n paar opwindende insigte!
Eerstens, kom ons spreek die brandende vrae aan wat jou brein binnedring die oomblik as jy dit oorweeg om 'n elektriese rit te koop:
Gaan openbare laaistasies my beursie droog dreineer?
Kan ek nutsman speel en my eie laaistasie opstel?
Wat is die scoop op die ingewande van hierdie laaistasies?Is hulle veilig?
Speel alle elektriese motors lekker met dieselfde laaistasies?
En die belangrikste, sal ek vir altyd my duime draai en wag vir 'n aanklag?
Wel, mense, die antwoord lê in die hart van diestapels laai.
Betree Jeremy, die onverskrokke verslaggewer van ChengduPlus, op 'n missie om die geheime van die elektriese ryk te ontbloot.Ons het Jeremy na Injet New Energy se laai-na-produksiefabriek geneem vir 'n eerstehandse blik op die elektrifiserende monteringsproses.
Nou, gespe, want Injet New Energy speel nie klein bal nie.Hulle is besig om 'n verbysterende 400 000 AC-laaiers en 12 000 DC-laaiers uit te voer.Stel jou dit voor: in 'n bedrywige metropool soos Chengdu met sy 20 miljoen siele en 'n halfmiljoen elektriese ritte, is daar net 134 000 laaistasies.Maar met Injet se produksiekrag kan hulle die hele stad binne net 4 maande plat elektrifiseer!
Jeremy het 'n eksklusiewe backstage-pas gekry om die geboorte van 'n AC EV-laaier te sien.Stap in die stofvrye werkswinkel, en jy word begroet met 'n ses-stap simfonie van samestelling:
Stap een: dop kontrole, waterdigte seël, en klap op die naamplaat.
Stap twee: Sluit aan, inspekteer en gee die aflosstokkie deur.
Stap drie: Kabeltwis en sensorpas, verseker dat alles styf soos 'n gogga is.
Stap vier: Meer kabelaksie, hierdie keer met die fokus op presisieposisionering.
Stap vyf: Kabelorganisasie en paneelhegting vir daardie afronding.
En laaste maar nie die minste nie, die gehaltebeheergroep sluip in vir die finale inspeksie, en vee enige wankelrige laaiers uit voordat hulle in die strate kom.
Maar wag, daar is meer!Voordat hierdie babas uitrol, verduur hulle 'n reeks toetse - dink aan uiterste temperature, drukkontroles en selfs 'n soutbespuiting.Alles om te verseker dat hulle aan die goue standaard van veiligheid en kwaliteit voldoen.
En van standaarde gepraat, Injet het die trifecta: CE, RoHS, REACH en UL-sertifisering, wat dit 'n warm kommoditeit maak, nie net by die huis nie, maar oor die dam in Europa en Noord-Amerika.
Nou, kom ons praat syfers.China se laai-hoop-tot-motor-verhouding is 6,8, terwyl Europa gemaklik sit op 15 tot 20. Vertaling?Daar is 'n hele klomp ruimte vir groei oorsee, en Chinees vervaardigde laaistapels lei die aanslag.Trouens, Alibaba het die statistieke om dit te bewys - 'n yslike toename van 245% in oorsese verkope van nuwe energievoertuie-laaihope in 2022 alleen.En die toekoms?Helderder as 'n volledig gelaaide battery, met die oorsese vraag wat na verwagting in die volgende dekade sal verdriedubbel, wat 'n yslike 15,4 miljard euro indraai.
So, maak vas, mense.Die elektriese rewolusie laai voor, en Injet New Energy lei die lading, een elektriserende stapel op 'n slag!
Postyd: 22 Februarie 2024