Arra gondol, hogy belemerüljön az elektromos autók világába?Nos, tartsa meg a helyét, mert hamarosan feltöltjük tudását néhány felvillanyozó felismeréssel!
Először is foglalkozzunk azokkal az égető kérdésekkel, amelyek abban a pillanatban merülnek fel az agyadban, amikor elektromos kocsi vásárlásán gondolkodsz:
A nyilvános töltőállomások kiszárítják a pénztárcámat?
Játszhatok ezermesterrel és beállíthatok saját töltőállomást?
Mi a terepe ezeknek a töltőállomásoknak?Biztonságban vannak?
Minden elektromos autó jól játszik ugyanazokkal a töltőállomásokkal?
És ami a legfontosabb: örökké pörgetni fogom a hüvelykujjamat, várva a töltésre?
Nos, emberek, a válasz a szívében rejliktöltőcölöpök.
Lépj be Jeremyre, a ChengduPlus rettenthetetlen riporterére egy küldetésre, hogy feltárja az elektromos birodalom titkait.Elvittük Jeremyt az Injet New Energy töltés utáni gyártási gyárába, hogy első kézből pillantson bele a villamosító összeszerelési folyamatba.
Most pedig kösd be, mert az Injet New Energy nem játszik kis labdával.Elképesztő 400 000 AC töltőt és 12 000 DC töltőt keresnek.Képzelje el ezt: egy olyan nyüzsgő metropoliszban, mint Csengtu, 20 millió lélekkel és félmillió elektromos autóval, mindössze 134 000 töltőállomás található.De az Injet termelési erejével az egész várost mindössze 4 hónap alatt villamosítani tudják!
Jeremy exkluzív kulisszák mögötti belépőt kapott, hogy szemtanúja legyen egy AC EV töltő születésének.Lépjen be a pormentes műhelybe, és az összeszerelés hat lépésből álló szimfóniája fogadja Önt:
Első lépés: A héj ellenőrzése, a vízálló tömítés és az adattábla ráütése.
Második lépés: Csatlakoztassa a vezetékeket, ellenőrizze, és adja át a stafétabotot.
Harmadik lépés: Kábelfonás és szenzorillesztés, biztosítva, hogy minden rendben legyen, mint a hiba.
Negyedik lépés: Több kábelművelet, ezúttal a precíziós pozicionálásra összpontosítva.
Ötödik lépés: Kábelrendezés és panelrögzítés a végső simításhoz.
És végül, de nem utolsósorban, a minőségellenőrző csoport becsap a végső ellenőrzésre, és kigyomlálja az esetleges tönkrement töltőket, mielőtt az utcára kerülnének.
De várj, van még!Mielőtt ezek a csecsemők kigurulnának, rengeteg próbát kell kiállniuk – gondoljunk csak a szélsőséges hőmérsékletekre, a nyomásellenőrzésekre és még a sóspray-leszámolásra is.Mindezt azért, hogy megfeleljenek az arany biztonsági és minőségi szabványnak.
És ha már a szabványokról beszélünk, az Injet rendelkezik a trifecta-val: CE, RoHS, REACH és UL tanúsítvánnyal, így nemcsak otthon, hanem Európa és Észak-Amerika tavacskáiban is forró árucikké válik.
Most pedig beszéljünk a számokról.Kínában a töltési kupac/kocsi arány 6,8, míg Európa kényelmesen lézeng 15:20 között. Fordítás?A tengerentúlon bőven van lehetőség a növekedésre, és a kínai gyártású töltőcölöpök vezetik a töltést.Valójában az Alibabának megvannak a statisztikái, amelyek ezt bizonyítják – csak 2022-ben óriási, 245%-os emelkedést mutatott az új energiajárművek töltőcölöpöinek tengerentúli értékesítése.És a jövő?Fényesebb, mint egy teljesen feltöltött akkumulátor, a tengerentúli kereslet várhatóan megháromszorozódik a következő évtizedben, és 15,4 milliárd eurót tesz ki.
Szóval csatassatok, emberek.Az elektromos forradalom töltés előtt áll, és az Injet New Energy vezeti a töltést, egy-egy felvillanyozó halom!
Feladás időpontja: 2024.02.22