Kas mõtlete elektriautode maailma sukeldumisele?Hoidke oma kohtadest kinni, sest me täiendame teie teadmisi mõne elektristava ülevaatega!
Kõigepealt käsitleme põletavaid küsimusi, mis kerkivad teie ajusse hetkel, kui kaalute elektrisõiduki ostmist:
Kas avalikud laadimisjaamad tühjendavad mu rahakoti?
Kas ma saan mängida meistrimeest ja luua oma laadimisjaama?
Mis on nende laadimisjaamade sisemus?Kas need on ohutud?
Kas kõik elektriautod mängivad kenasti samade laadimisjaamadega?
Ja mis kõige tähtsam, kas ma hakkan laengut oodates igavesti pöidlaid keerutama?
Noh, inimesed, vastus peitub südameslaadimisvaiad.
Sisestage ChengduPlusi kartmatu reporter Jeremy missioonile, et avastada elektrimaailma saladusi.Viisime Jeremy Injet New Energy laadimisjärgsesse tootmistehasesse, et elektriseerivat montaažiprotsessi vahetult vaadata.
Nüüd pange kinni, sest Injet New Energy ei mängi väikest palli.Nad toodavad välja 400 000 vahelduvvoolu laadijat ja 12 000 alalisvoolu laadijat.Kujutage ette: sellises elavas suurlinnas nagu Chengdu, kus elab 20 miljonit inimest ja pool miljonit elektrisõitu, on vaid 134 000 laadimisjaama.Kuid Injeti tootmisvõimsusega suudavad nad kogu linna elektrifitseerida vaid 4 kuuga!
Jeremy sai eksklusiivse lavataguse pääsme, et olla tunnistajaks vahelduvvoolu EV laadija sünnile.Astuge tolmuvabasse töökotta ja teid tervitatakse kuueastmelise montaažisümfooniaga:
Esimene samm: kesta kontroll, veekindel tihend ja andmesildi külge löömine.
Teine samm: ühendage juhtmed, kontrollige ja andke teatepulk edasi.
Kolmas samm: kaablite jalutus ja andurite paigaldamine, tagades, et kõik on veana mugav.
Neljas samm: rohkem kaablit, seekord keskendudes täpsele positsioneerimisele.
Viies samm: kaabli korraldus ja paneeli kinnitus selle viimistluse jaoks.
Ja viimaseks, kuid mitte vähemtähtsaks, tuleb kvaliteedikontrolli meeskond lõplikule ülevaatusele, rookides välja kõik rikkis laadijad, enne kui need tänavatele jõuavad.
Aga oota, seal on veel!Enne kui need beebid välja veerevad, peavad nad taluma hulga katseid – mõelge äärmuslikele temperatuuridele, rõhu kontrollimisele ja isegi soolapihustamisele.Kõik selleks, et tagada nende vastavus ohutuse ja kvaliteedi kuldstandardile.
Ja kui rääkida standarditest, siis Injetil on trifecta: CE-, RoHS-, REACH- ja UL-sertifikaat, mis muudab need kuumaks kaubaks mitte ainult kodus, vaid kogu Euroopas ja Põhja-Ameerikas.
Räägime nüüd numbritest.Hiina laadimisvaiade ja autode suhe on 6,8, samas kui Euroopas lebab mugavalt 15:20. Tõlge?Välismaal on kasvuruumi palju ja Hiinas toodetud laadimisvaiad juhivad laadimist.Tegelikult on Alibabal statistika selle tõestuseks – ainuüksi 2022. aastal kasvas uute energiasõidukite laadimispakkide müük välismaal 245%.Ja tulevik?Heledam kui täislaetud aku, mille ülemeremaade nõudlus peaks järgmise kümnendi jooksul kolmekordistuma, ulatudes 15,4 miljardi euroni.
Nii et pange kinni, inimesed.Elektrirevolutsioon laadib ees ja Injet New Energy juhib laadimist, üks elektriseeriv hunnik korraga!
Postitusaeg: 22.02.2024