3 augustusrdIn 2020 werd het “China Charging Facilities Construction And Operation Symposium” succesvol gehouden in het Baiyue Hilton Hotel in Chengdu.Deze conferentie wordt georganiseerd door Chengdu New Energy Automobile Industry Promotion Association en EV'source, mede georganiseerd door Chengdu Green intelligent Network auto Industry Ecosystem Alliance.Het kreeg de steun en instructie van het Chengdu Bureau of Economy and Information Technology.De verkoopdirecteur, de heer Wu, hield een toespraak over “de kansen en uitdagingen in de nieuwe infrastructuur voor Sichuan-laadstationbedrijven”.
Eerst analyseerde hij de ontwikkelingsstatus van Sichuan-laadstationsbedrijven. Het aantal laadstationsbedrijven in Sichuan is zeer klein, met een laag marktaandeel, dus de markt is zeer potentieel.Echter, als gevolg van de ontoereikende toeleveringsketen voor laadpalen, de hoge productiekosten en het ontbreken van een eigen kerntechnologie, zodat de meerderheid van de laadpalenbedrijven in Sichuan zich in een situatie van verlies, zelfs ernstig verlies, bevindt.Tegelijkertijd is er ook sprake van een ernstige concurrentie op lage prijzen in de sector, waardoor het voortbestaan van laadpaalbedrijven nog moeilijker wordt.Hij zei dat in de toekomst de concurrentie tussen laadpaalbedrijven intenser zal zijn, van het product, de technologie, de service en andere aspecten van de alomvattende kracht van de concurrentie, en uiteindelijk alleen de onderneming om de “interne capaciteit” te optimaliseren om de overwinning te behalen. markt.
Belangrijkste probleem van de industrie
Directeur de heer Wu zei: “De grondstofkosten van bedrijven in Sichuan zijn veel hoger dan die van kustbedrijven.De metalen onderdelen geproduceerd door een bedrijf uit Shenzhen worden verzonden naar de assemblagefabriek in Chengdu. De montagekosten plus vrachtkosten zijn nog steeds lager dan de prijs af fabriek van metalen onderdelen van Sichuan-ondernemingen.
Posttijd: 09 september 2020