3 жніўняrdУ 2020 г. у гатэлі Baiyue Hilton у Чэнду паспяхова прайшоў «Кітайскі сімпозіум па будаўніцтву і эксплуатацыі зарадных установак».Гэтую канферэнцыю арганізуюць Асацыяцыя прасоўвання аўтамабільнай прамысловасці новай энергіі Чэнду і EV source, суарганізаваны Альянсам экасістэм аўтамабільнай прамысловасці Green Intelligent Network Chengdu Green.Ён меў падтрымку і інструкцыі Бюро эканомікі і інфармацыйных тэхналогій Чэнду.Дырэктар па продажах г-н Ву выступіў з прамовай пра «Магчымасці і праблемы ў новай інфраструктуры для прадпрыемстваў зарадных станцый у Сычуані».
Па-першае, ён прааналізаваў стан развіцця прадпрыемстваў па вытворчасці зарадных станцый у Сычуані. Колькасць прадпрыемстваў па зарадных станцыях у Сычуані значна меншая, з нізкай доляй рынку, таму рынак вельмі патэнцыяльны.Аднак з-за недастатковай ланцужкі паставак зарадных паль, высокіх вытворчых выдаткаў і адсутнасці ўласнай асноўнай тэхналогіі большасць прадпрыемстваў, якія займаюцца зарадкай паль, знаходзяцца ў страце, нават сур'ёзнай страце.У той жа час у галіны таксама існуе сур'ёзная канкурэнцыя па нізкіх цэнах, што ў далейшым абумоўлівае цяжкае выжыванне прадпрыемстваў па загрузцы паль.Ён сказаў, што ў будучыні канкурэнцыя сярод прадпрыемстваў, якія займаюцца зарадкай паль, будзе больш інтэнсіўнай, пачынаючы ад прадуктаў, тэхналогій, паслуг і іншых аспектаў усёабдымнай сілы канкурэнцыі, і, нарэшце, толькі прадпрыемства аптымізуе "ўнутраныя магчымасці", каб выйграць рынак.
Галоўная праблема галіны
Дырэктар г-н Ву адзначыў: «Кошт сыравіны на сычуаньскіх прадпрыемствах значна вышэйшы, чым у прыбярэжных кампаній.Металічныя дэталі, вырабленыя кампаніяй у Шэньчжэне, адпраўляюцца на зборачны завод у Чэнду, кошт зборкі плюс кошт дастаўкі па-ранейшаму ніжэйшы за цану франка-завод на металічныя дэталі прадпрыемстваў Сычуані.
Час публікацыі: 9 верасня 2020 г