ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ສະຖານີສາກໄຟ DC ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟໄວສໍາລັບ EVs, ໃຫ້ເວລາສາກໄຟໄວຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບສະຖານີສາກໄຟ AC ແບບດັ້ງເດີມ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນສະຖານີສາກໄຟ DC ທັງໝົດຖືກສ້າງໃຫ້ເທົ່າກັນ.ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບປະສົມປະສານ Injet New Energy ແລະສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບດັ້ງເດີມ.
ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບປະສົມປະສານ Injet New Energy:
Injet New Energy Integrated DC Charging Station ແຍກຕົວຂອງມັນເອງດ້ວຍຄຸນສົມບັດ ແລະອົງປະກອບນະວັດຕະກໍາ, ລວມທັງ:
ຕົວຄວບຄຸມພະລັງງານທີ່ສາມາດຂຽນໄດ້ຕາມໂປຣແກຣມ:ສະເພາະກັບ INJET, ຕົວຄວບຄຸມພະລັງງານທີ່ສາມາດວາງແຜນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບໂມດູນສາກໄຟ, ຮັບປະກັນການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດການເສຍພະລັງງານໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
ປະສົມປະສານ Smart HMI:ອິນເຕີເຟດມະນຸດ-ເຄື່ອງຈັກອັດສະລິຍະ (HMI) ປະສົມປະສານໃຫ້ການໂຕ້ຕອບທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບທັງຜູ້ປະຕິບັດການແລະເຈົ້າຂອງ EV, ຊ່ວຍໃຫ້ການໂຕ້ຕອບແລະການຕິດຕາມຂະບວນການສາກໄຟຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
ໂມດູນສາກໄຟ:ໂມດູນການສາກໄຟຈະສົ່ງການສາກໄຟ DC ຄວາມໄວສູງໃຫ້ກັບ EVs, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຕີມເຕັມຂອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຢ່າງໄວວາ.
ຕູ້:ຕູ້ດັ່ງກ່າວມີອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ສະຫນອງການປົກປ້ອງຈາກປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມແລະຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ.
ສາຍ & ປລັກ:ສາຍໄຟ ແລະປລັກຄຸນນະພາບສູງແມ່ນສະໜອງໃຫ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະດວກ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ EV.
(Injet New Energy Integrated DC Charging Station-Ampax)
ການຮັກສາສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບປະສົມປະສານ Injet New Energy ມີຄວາມຄ່ອງຕົວ ແລະມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍຕົວຄວບຄຸມພະລັງງານແບບປະສົມປະສານມີບົດບາດສຳຄັນ:
ການບຳລຸງຮັກສາຕົວຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານ:ການບໍາລຸງຮັກສາຕົວຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານໂດຍປົກກະຕິຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 8 ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍການວິນິດໄສຄວາມຜິດຢ່າງໄວວາແລະການປ່ຽນສ່ວນປະກອບທີ່ງ່າຍດາຍ.
ການແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດໄວ:ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ລະບົບພື້ນຖານສາມາດກໍານົດຄວາມຜິດໄດ້ໄວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາພາຍໃນ 2-4 ຊົ່ວໂມງ.
ເວລາຢຸດເຮັດວຽກໜ້ອຍທີ່ສຸດ:ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແທນຕົວຄວບຄຸມພະລັງງານໂດຍກົງ, ເວລາຢຸດແມ່ນຫຼຸດລົງ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງສະຖານີສາກໄຟ.
ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບດັ້ງເດີມ:
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບດັ້ງເດີມມີຊຸດສ່ວນປະກອບແລະຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
DC Watt-Hour Meter
ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານກວດຫາແຮງດັນ
ເຄື່ອງກວດຈັບສນວນ
ຕົວຄວບຄຸມເສົາສາກໄຟ
ການສະຫນອງພະລັງງານ AC/DC
ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ: ລວມທັງ MCB, Relay, SPD, MCCB, AC Contactor, DC Vacuum Contactor, terminal blocks, ແລະສາຍໄຟ.
(ໂດຍບໍ່ມີການຄວບຄຸມພະລັງງານຂອງໂຄງການແລະມີການຄວບຄຸມພະລັງງານທີ່ຕັ້ງໂຄງການ)
ການບໍາລຸງຮັກສາສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບດັ້ງເດີມໂດຍປົກກະຕິຈະມີການຢຸດເວລາດົນກວ່າ ແລະຂັ້ນຕອນທີ່ສັບສົນຫຼາຍ:
ຂະບວນການສ້ອມແປງຍາວ: ການສ້ອມແປງສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບດັ້ງເດີມສາມາດໃຊ້ເວລາຈາກ 2 ຫາ 10 ມື້, ຂຶ້ນກັບລັກສະນະຂອງຄວາມຜິດແລະຄວາມພ້ອມຂອງອາໄຫຼ່.
ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ: ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາຕ້ອງໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ທໍາອິດເພື່ອວິນິດໄສຄວາມຜິດ, ຕິດຕາມດ້ວຍການຈັດຊື້ແລະທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນ.
ຂະຫຍາຍເວລາຢຸດເຮັດວຽກ: ດ້ວຍອົງປະກອບຫຼາຍອັນ ແລະຈຸດທີ່ອາດເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບດັ້ງເດີມອາດປະສົບກັບເວລາຢຸດພັກດົນຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະສ້ອມແປງ.
ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບປະສົມປະສານ INJET ສະເໜີປະສົບການການສາກໄຟທີ່ເໜືອກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບດັ້ງເດີມ, ມີຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງ, ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄ່ອງຕົວ, ແລະເວລາຢຸດເຮັດວຽກໜ້ອຍທີ່ສຸດ.ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາແລະເວລາສ້ອມແປງ.ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ໆເຊັ່ນ INJET Integrated DC Charging Station ຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສ້າງອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 05-05-2024