Azkenaldian automobilgintzaren berririk handienetako bat erregaien (gasolina/diesel) ibilgailuen salmenta debekua izan zen.Gero eta marka gehiagok erregai-ibilgailuen ekoizpena edo salmenta geldiarazteko ordutegi ofizialak iragartzen dituztenez, politikak esanahi suntsitzailea hartu du energia-teknologia berria oraindik heldua ez den edo oraindik ez duten autogileentzat.
Jarraian, mundu osoko herrialdeen (Eskualdea/Hiria) erregaien ibilgailuen salmenta debekatzen duten ordutegiak daude
Zer moduz automobil enpresaren plana?
Automobil-enpresa ospetsu askok beren plan propioa ezarri zuten elektrizitaterako joerari jarraitzeko
Audi2033. urterako gas bidezko autoak ekoizteari uzteko asmoa du
Audi-ren merkatu globalerako eredu berriak guztiz EV izango dira 2026tik aurrera. Audi-k barne-errekuntzako motorren ekoizpena pixkanaka kentzea aurreikusten du 2033rako, bere helburua 2050erako, beranduenez, zero isurketa lortzea da.
Honda2040. urterako gasolina bidezko autoak saltzeari uzteko asmoa du.
Nissaniragarri zuen erregai hutseko ibilgailuak saltzeari utziko diola eta PHEV eta BEV Txinako merkatuan soilik emango dituela.
Jaguar2025erako BEV markara aldatuko dela iragarri du, erregai-ibilgailuen ekoizpena amaituz;
Volvohalaber, 2030erako guztiz elektrifikatuta egongo dela iragarri zuen, beraz, orduan bakarrik salduko ditu ibilgailu elektrikoak.
Mercedes-Benziragarri du 2022ra arte ohiko erregai-auto guztiak saltzeari utziko diola, bere modelo guztien bertsio hibrido edo elektriko hutsak soilik eskainiz.Adimentsu2022rako ere elektrifikatuko da.
GMdio 2035erako auto elektrikoak soilik eraikiko dituela eta 2040rako karbono neutraltasuna izango dela.
Toyotak 2025. urterako bere salmenten erdirako energia-ibilgailu berriak egiteko asmoa du.
BMW2030erako 7 milioi ibilgailu energetiko berri ekoizteko asmoa du, eta horietatik bi heren BEV izango dira.
Bentley2025erako bere lehen BEV abiarazteko asmoa du. 2026rako, Bentleyren gama PHEV eta BEV soilik osatuko da.2030erako, Bentley guztiz elektrifikatuta egongo da.
Zer moduz Txina?
Txinako automobilgintza tradizional enpresek ere elektrizitaterako urratsa jarraitzen dute:
2018tik aurrera,BAICesan zuen helburu bereziko ibilgailuak eta ibilgailu bereziak izan ezik, bere markako erregai-ibilgailuak saltzeari utziko diola Pekinen 2020an eta nazio osoan 2025ean. Adibide bat da erregai-ibilgailuen ibilgailuen enpres nazionalentzat.
Chang'andagoeneko iragarri du 2025ean energia-ibilgailu tradizionalak saltzeari utziko diola eta 21 BEV eta 12 PHEV berri abiarazteko asmoa du.
WEEYU EV kargagailuen fabrikatzaile gisa ibilgailuen politikak zaintzen jarraituko du, batez ere ibilgailu elektrikoak.Kargagailuen kalitatea hobetzen jarraituko dugu, funtzio gehiago garatuz, kargagailuen hainbat eskakizun betez.
Argitalpenaren ordua: 2021-07-16