12 октября Национальная информационная ассоциация рынка легковых автомобилей Китая опубликовала данные, показывающие, что в сентябре внутренние розничные продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии достигли 334 000 единиц, что на 202,1% больше в годовом исчислении и на 33,2% в месячном исчислении.С января по сентябрь в розницу было продано 1,818 млн новых электромобилей, что на 203,1% больше, чем в прошлом году.К концу сентября количество новых энергетических транспортных средств в Китае достигло 6,78 миллиона, при этом только в этом году было зарегистрировано 1,87 миллиона новых электромобилей, что почти в 1,7 раза больше, чем за весь прошлый год.
Однако строительство новой энергетической инфраструктуры в Китае по-прежнему отсутствует.По данным Минтранса на сентябрь, на республиканской скоростной автомагистрали имеется 10 836 зарядных станций и 2 318 сервисных площадок, оборудованных зарядными стойками, причем каждая сервисная площадка может одновременно заряжать в среднем только 4,6 транспортных средств.Кроме того, в цепочке производства новых энергетических транспортных средств также существуют избыточные мощности и другие проблемы, которые нельзя недооценивать.
«После нескольких часов ожидания, пока доберутся до зарядной станции, никто не осмелится водить электромобиль по шоссе во время праздников».После праздника Национального дня у многих новых владельцев электромобилей появилось «беспокойство о высокой скорости», «боятся обнаружить кучу зарядки и пробку, не осмеливаются включить кондиционер на дороге».
Что касается чисто электромобилей, то нынешние основные модели на рынке могут в основном заряжать около 50% мощности за полчаса, что позволяет автомобилю проехать 200-300 км.Однако такая скорость все еще далека от скорости традиционных топливных автомобилей, и неизбежно, что электромобилям потребуется 16 часов, чтобы проехать 8-часовую поездку во время праздников, когда спрос на поездки резко возрастает.
В настоящее время операторов зарядных станций в Китае можно разделить на лидеров государственных электросетей, таких как State Grid, частных предприятий по производству энергетического оборудования, таких как Teld, Xing Xing, и автомобильных предприятий, таких как BYD и Tesla.
По данным эксплуатации зарядных свай на август 2021 года, к августу 2021 года в Китае насчитывается 11 операторов зарядных свай с количеством зарядных свай более 10 000, а в первую пятерку входят соответственно: 227 000 специальных вызовов, 221 000 звездных зарядок, 196 000 State Power Grid, 82 000 облачных систем быстрой зарядки и 41 000 China Southern Power Grid.
По оценкам сторонних институтов, к 2025 году количество общественных свай (в том числе специализированных) и частных свай достигнет 7,137 млн и 6,329 млн соответственно, с ежегодным приростом на 2,224 млн и 1,794 млн, а общий масштаб инвестиций достигнет 40 миллиардов юаней.Ожидается, что к 2030 году рынок зарядных свай вырастет в 30 раз. Рост транспортных средств на новой энергии будет способствовать росту владения зарядными сваями, что является неоспоримым фактом, стимулирующим развитие индустрии зарядных свай.
Время публикации: 14 октября 2021 г.