Ugljično neutralan: gospodarski razvoj usko je povezan s klimom i okolišem
Kako bi se pozabavila klimatskim promjenama i riješila problem emisije ugljika, kineska vlada predložila je ciljeve "ugljičnog vrha" i "ugljično neutralnog".U 2021. godini prvi put su u vladino izvješće o radu upisani “vrhunac ugljika” i “ugljična neutralnost”.Sa sigurnošću se može reći da će vrhunac ugljika i ugljična neutralnost postati jedan od prioriteta Kine u nadolazećim desetljećima.
Očekuje se da će put Kine do postizanja vrhunca ugljika i ugljične neutralnosti biti podijeljen u tri faze.Prva faza je “vršno razdoblje” od 2020. do 2030., kada će ušteda energije i smanjenje potrošnje usporiti porast ukupnog ugljika.Druga faza: 2031.-2045. je "razdoblje ubrzanog smanjenja emisija", a godišnji ukupni ugljik smanjuje se od fluktuacije do stabilnog.Treća faza: 2046.-2060. ući će u razdoblje dubokog smanjenja emisija, ubrzavanja pada ukupnog ugljika i konačnog postizanja cilja „neto nulte emisije“.U svakoj od ovih faza razlikuju se ukupna količina potrošene energije, struktura i karakteristike elektroenergetskog sustava.
Statistički gledano, industrije s visokim emisijama ugljika uglavnom su koncentrirane u energetici, industriji, transportu i građevinarstvu.Nova energetska industrija ima najveći prostor za rast prema "ugljično neutralnom" putu.
Vrhunski dizajn "dual carbon target" osvjetljava glatku cestu razvoja novih energetskih vozila
Od 2020. Kina je uvela mnoge nacionalne i lokalne politike za poticanje razvoja novih energetskih vozila, a popularnost novih energetskih vozila nastavlja rasti.Prema statistici Ureda za upravljanje prometom Ministarstva javne sigurnosti, do kraja lipnja 2021. broj vijesti u Kini dosegnuo je 6,03 milijuna, što čini 2,1 posto ukupne populacije vozila.Među njima je 4,93 milijuna čisto električnih vozila.U proteklih šest godina bilo je više od 50 povezanih ulaganja u području nove energije svake godine u prosjeku, s godišnjim ulaganjem koje je dosezalo desetke milijardi juana.
Od listopada 2021. u Kini postoji više od 370 000 novih poduzeća povezanih s energetskim vozilima, od kojih je više od 3 700 visokotehnoloških poduzeća, navodi Tianyan.Od 2016. do 2020. prosječna godišnja stopa rasta poduzeća povezanih s novim energetskim vozilima dosegnula je 38,6%, među kojima je godišnja stopa rasta relevantnih poduzeća u 2020. bila najbrža, dosegnuvši 41%.
Prema nepotpunim statistikama Instituta za istraživanje podataka Tianyan, bilo je oko 550 financijskih događaja u području novih energetskih vozila između 2006. i 2021., s ukupnim iznosom od više od 320 milijardi juana.Više od 70% financiranja odvijalo se između 2015. i 2020., s ukupnim iznosom financiranja većim od 250 milijardi juana.Od početka ove godine novo energetsko “zlato” nastavilo je rasti.Od listopada 2021. bilo je više od 70 financijskih događaja u 2021., s ukupnim iznosom financiranja većim od 80 milijardi juana, što premašuje ukupni iznos financiranja u 2020. godini.
Iz perspektive zemljopisne distribucije, većina kineskih poduzeća koja se bave punjenjem gomila raspoređena su u prvim i novim gradovima prvog reda, a nova poduzeća koja se odnose na gradove prvog reda brže trče.Trenutačno Guangzhou ima najveći broj poduzeća povezanih s punjenjem pilota s više od 7000, što je prvo mjesto u Kini.Zhengzhou, Xi 'a Changsha i drugi novi gradovi prve razine imaju više od 3500 povezanih poduzeća od Šangaja.
Trenutno je kineska automobilska industrija uspostavila smjernice za tehničku transformaciju "čistog električnog pogona", usredotočujući se na otkrića u tehnologiji baterija, motora i elektroničke kontrole, kako bi promicala razvoj industrije čisto električnih vozila i plug-in hibridnih električnih vozila.U isto vrijeme, s velikim porastom novih energetskih vozila, postojat će veliki jaz u potražnji za punjenjem.Kako bi se zadovoljila potražnja za punjenjem novih energetskih vozila, i dalje je potrebno ojačati izgradnju privatnih gomila za punjenje u zajednici u okviru potpore politike.
Vrijeme objave: 25. studenoga 2021