Carbon niwtral: Mae cysylltiad agos rhwng datblygu economaidd a hinsawdd a'r amgylchedd
Er mwyn mynd i’r afael â newid yn yr hinsawdd a datrys problem allyriadau carbon, mae llywodraeth China wedi cynnig nodau “uchafbwynt carbon” a “carbon niwtral”.Yn 2021, cafodd “uchafbwynt carbon” a “niwtraledd carbon” eu cynnwys yn adroddiad gwaith y llywodraeth am y tro cyntaf.Mae'n ddiogel dweud y bydd brig carbon a niwtraliaeth carbon yn dod yn un o flaenoriaethau Tsieina yn y degawdau nesaf.
Disgwylir i'r llwybr i Tsieina gyrraedd brig carbon a niwtraliaeth carbon gael ei rannu'n dri cham.Y cam cyntaf yw'r "cyfnod brig" rhwng 2020 a 2030, pan fydd arbed ynni a lleihau defnydd yn arafu cynnydd cyfanswm carbon.Yr ail gam: 2031-2045 yw'r “cyfnod cyflymach o leihau allyriadau”, ac mae'r cyfanswm carbon blynyddol yn gostwng o amrywiad i sefydlog.Y trydydd cam: bydd 2046-2060 yn mynd i mewn i'r cyfnod o leihau allyriadau dwfn, gan gyflymu'r gostyngiad yng nghyfanswm y carbon, ac yn olaf cyflawni'r nod o "allyriadau sero net".Ym mhob un o'r cyfnodau hyn, bydd cyfanswm yr ynni a ddefnyddir, y strwythur, a nodweddion y system bŵer yn wahanol.
Yn ystadegol, mae diwydiannau ag allyriadau carbon uchel wedi'u crynhoi'n bennaf mewn ynni, diwydiant, cludiant ac adeiladu.Mae gan y diwydiant ynni newydd y lle mwyaf i dyfu o dan y llwybr “carbon niwtral”.
Mae'r dyluniad lefel uchaf “targed carbon deuol” yn goleuo ffordd esmwyth datblygiad cerbydau ynni newydd
Ers 2020, mae Tsieina wedi cyflwyno llawer o bolisïau cenedlaethol a lleol i annog datblygiad cerbydau ynni newydd, ac mae poblogrwydd cerbydau ynni newydd yn parhau i godi.Yn ôl ystadegau gan Swyddfa Rheoli Traffig y Weinyddiaeth Diogelwch Cyhoeddus, erbyn diwedd mis Mehefin 2021, roedd nifer y newyddion yn Tsieina wedi cyrraedd 6.03 miliwn, gan gyfrif am 2.1 y cant o gyfanswm y boblogaeth cerbydau.Yn eu plith, mae yna 4.93 miliwn o gerbydau trydan pur.Yn ystod y chwe blynedd diwethaf, bu mwy na 50 o ddigwyddiadau buddsoddi cysylltiedig yn y maes ynni newydd bob blwyddyn ar gyfartaledd, gyda'r buddsoddiad blynyddol yn cyrraedd degau o biliynau o yuan.
Ym mis Hydref 2021, mae mwy na 370,000 o fentrau newydd sy'n gysylltiedig â cherbydau ynni yn Tsieina, y mae mwy na 3,700 ohonynt yn fentrau uwch-dechnoleg, yn ôl Tianyan.O 2016 i 2020, cyrhaeddodd cyfradd twf blynyddol cyfartalog mentrau sy'n gysylltiedig â cherbydau ynni 38.6%, ymhlith y rhain, cyfradd twf blynyddol mentrau perthnasol yn 2020 oedd y cyflymaf, gan gyrraedd 41%.
Yn ôl ystadegau anghyflawn gan Sefydliad Ymchwil Data Tianyan, roedd tua 550 o ddigwyddiadau ariannu ym maes cerbydau ynni newydd rhwng 2006 a 2021, gyda chyfanswm o fwy na 320 biliwn yuan.Digwyddodd mwy na 70% o'r cyllid rhwng 2015 a 2020, gyda chyfanswm ariannu o fwy na 250 biliwn yuan.Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae "aur" ynni newydd yn parhau i godi.Ym mis Hydref 2021, bu mwy na 70 o ddigwyddiadau ariannu yn 2021, gyda chyfanswm y cyllid yn fwy na 80 biliwn yuan, sy'n fwy na chyfanswm y cyllid yn 2020.
O safbwynt dosbarthiad daearyddol, mae'r rhan fwyaf o fentrau pentwr codi tâl Tsieina yn cael eu dosbarthu mewn dinasoedd haen gyntaf a haen gyntaf newydd, ac mae'r mentrau haen gyntaf newydd sy'n gysylltiedig â dinasoedd yn gwibio'n gyflymach.Ar hyn o bryd, Guangzhou sydd â'r nifer fwyaf o fentrau codi tâl sy'n gysylltiedig â pentwr gyda mwy na 7,000, yn safle cyntaf yn Tsieina.Mae gan Zhengzhou, Xi 'a Changsha, a dinasoedd haen gyntaf newydd eraill fwy na 3,500 o fentrau cysylltiedig na Shanghai.
Ar hyn o bryd, mae diwydiant ceir Tsieina wedi sefydlu canllaw trawsnewid technegol "gyriant trydan pur", gan ganolbwyntio ar ddatblygiadau arloesol mewn batri, modur a thechnoleg rheoli electronig, i hyrwyddo datblygiad cerbydau trydan pur a diwydiant cerbydau trydan hybrid plug-in.Ar yr un pryd, gyda'r cynnydd mawr o gerbydau ynni newydd, bydd bwlch enfawr yn y galw am godi tâl.Er mwyn ateb y galw codi tâl cerbydau ynni newydd, mae'n dal yn angenrheidiol i gryfhau adeiladu cymunedol pentyrrau codi tâl preifat o dan y cymorth polisi.
Amser postio: Tachwedd-25-2021