Процесс зарядки электромобиля передает энергию от электросети к аккумулятору электромобиля, независимо от того, используете ли вы зарядку переменным током дома или быструю зарядку постоянным током в торговом центре или на шоссе.Он передает энергию из сети питания в аккумулятор для хранения.Поскольку в аккумуляторе может храниться только энергия постоянного тока, мощность переменного тока не может быть подана непосредственно в батарею, ее необходимо преобразовать в мощность постоянного тока с помощью встроенного зарядного устройства.
Многие люди обеспокоены тем, что быстрая зарядка более высокой мощности станет огромной проблемой для электросети или что низкая скорость использования быстрого зарядного устройства постоянного тока.Но наряду с развитием технологий и увеличением количества электромобилей на дорогах, более быстрая зарядка будет очень жестким требованием.
Стандарт зарядки можно разделить на 5 стандартов: CHAdeMO (Япония), GB/T (Китай), CCS1 (США), CCS2 (ЕС) и Tesla.При этом протокол связи между BMS и зарядным устройством не одинаков, CHAdeMO и GB/T являются принятым протоколом коммутации CAN;CCS1 и CCS2 — это принятые протоколы связи ПЛК.Таким образом, это болезненно для пользователя, в стране которого действуют все виды стандартов зарядки электромобилей, и который может не найти подходящие стандартные зарядные станции постоянного тока.На рынке разработанные компанией ABB зарядные устройства постоянного тока объединили два стандарта зарядки, что частично решило проблему.
Вообще говоря, быстрая зарядка постоянным током предназначена не для полной зарядки аккумулятора в течение нескольких минут, а для зарядки автомобиля с запасом хода за короткое время, который приближается к привычке ездить на бензиновом автомобиле.В то же время к нему предъявляются более высокие требования к безопасности аккумулятора.
Время публикации: 25 апреля 2021 г.