Pêvajoya barkirina EV-ê hêzê ji tora elektrîkê digihîne battera EV-ê, ferq nake ku hûn şarjkirina AC li malê an barkirina bilez a DC li navend û otobanê bikar tînin.Ew ji tora hêzê ji bo hilanînê hêzê digihîne pîlê.Ji ber ku tenê hêza DC dikare di pîlê de were hilanîn, hêza AC nikare rasterast ji pîlê re were radest kirin, pêdivî ye ku ew ji hêla şarjkerê serhêl ve bibe hêza DC.
Pir kes ditirsin ku barkirina bilez a Hêza Bilind dê ji bo tora elektrîkê an rêjeya karanîna kêm a bargêra bilez a DC bibe pirsgirêkek mezin.Lê digel teknolojiya pêşkeftî û bêtir û bêtir EV-ên li ser rê, barkirina bilez dê daxwazek pir hişk be.
Standarda barkirinê dikare li 5 standardan were dabeş kirin, ku ev in CHAdeMO (Japonya), GB/T (Çîn), CCS1 (DYA), CCS2 (EU) û Tesla.Di wê de, protokola ragihandinê ya di navbera BMS û Charger de ne yek e, CHAdeMO û GB/T protokola veguherîna CAN-ê têne pejirandin;CCS1 û CCS2 protokolên ragihandinê yên PLC têne pejirandin.Ji ber vê yekê ew ji bo bikarhênerê ku welatê wî her cûre standardên barkirinê yên EV-yê hene, ku dibe ku stasyonên şarjê yên DC-ya standard ên rast nabînin, êş e.Di sûkê de, ABB şarjkerên DC sêwirandî du standardên barkirinê berhev kirin, ku beşên pirsgirêkê çareser kirin.
Bi gelemperî, barkirina bilez a DC ne ew e ku di nav çend hûrdeman de batterê tije bike, lê di demek kin de barkirina gerîdeyê bi ramanek ajotinê ya di demek kin de, ku nêzîkê adeta ajotina gerîdeya benzînê dibe.Di heman demê de, ew ji bo ewlehiya batterê pêdivî ye.
Dema şandinê: Avrêl-25-2021