5fc4fb2a24b6adfbe3736be6 Nuus - Kort inleiding van hoëkraglaai
25-Apr-2021

Kort inleiding van hoëkraglaai


Tesla laai

Die EV-laaiproses lewer die krag van die kragnetwerk na EV-battery, maak nie saak of jy AC-laai by die huis of DC-vinniglaai by winkelsentrum en snelweg gebruik nie.Dit lewer die krag van die kragnet na die battery vir berging.Omdat slegs GS-krag in die battery gestoor kan word, kan die WS-krag nie direk aan die battery gelewer word nie, dit moet deur die aanboordlaaier in GS-krag omgeskakel word.

EV laai proses
DC laai standaard

Baie mense is bekommerd dat die vinnige laai met hoër krag 'n groot uitdaging vir die kragnetwerk of die lae gebruikstempo van GS-snellaaier sal wees.Maar saam met die ontwikkelende tegnologie en meer en meer EV's op die pad, sal vinniger laai 'n baie rigiede eis wees.

Die laaistandaard kan in 5 standaarde verdeel word, wat CHAdeMO (Japan), GB/T (China), CCS1 (VS),CCS2 (EU) en Tesla is.Daarin is die kommunikasieprotokol tussen BMS en Charger nie dieselfde nie, die CHAdeMO en GB/T word aangeneem CAN-kommutasieprotokol;die CCS1 en CCS2 is aangeneemde PLC-kommunikasieprotokolle.Dit is dus pynlik vir die gebruiker wie se land allerhande laaistandaarde EV's het, wat dalk nie die regte standaard GS-laaistasies vind nie.In die mark het ABB GS-laaiers ontwerp wat twee laaistandaarde gekombineer het, wat dele van die probleem opgelos het.

Oor die algemeen is GS-snellaai nie om die battery binne 'n paar minute vol te laai nie, maar om die motor binne 'n kort tydjie met 'n idee-rybereik te laai, wat die gewoonte benader om die petrolmotor te bestuur.Terselfdertyd het dit 'n hoër vereiste vir die veiligheid van die battery.


Postyd: 25-Apr-2021

Stuur jou boodskap aan ons: