ელექტრომომარაგების დატენვის პროცესი ელექტროენერგიის ქსელიდან ელექტროენერგიის ბატარეას აწვდის, მიუხედავად იმისა, რომ იყენებთ AC დამტენს სახლში ან DC სწრაფ დამუხტვას სავაჭრო ცენტრში და გზატკეცილზე.იგი აწვდის ენერგიას კვების ქსელიდან ბატარეამდე შესანახად.იმის გამო, რომ ბატარეაში მხოლოდ მუდმივი სიმძლავრის შენახვაა შესაძლებელი, AC დენის მიწოდება არ შეიძლება პირდაპირ ბატარეაში, ის უნდა გარდაიქმნას მუდმივ ენერგიად ბორტ დამტენით.
ბევრი ადამიანი წუხს, რომ მაღალი სიმძლავრის სწრაფი დატენვა იქნება უზარმაზარი გამოწვევა ელექტრო ქსელისთვის ან DC სწრაფი დამტენის გამოყენების დაბალი მაჩვენებელი.მაგრამ განვითარებად ტექნოლოგიასთან და სულ უფრო მეტ ელექტრომობილებთან ერთად გზაზე, უფრო სწრაფი დატენვა იქნება ძალიან მკაცრი მოთხოვნა.
დატენვის სტანდარტი შეიძლება დაიყოს 5 სტანდარტად, ეს არის CHAdeMO (იაპონია), GB/T (ჩინეთი), CCS1 (აშშ), CCS2 (EU) და Tesla.ამასთან, BMS-სა და დამტენს შორის კომუნიკაციის პროტოკოლი არ არის იგივე, CHAdeMO და GB/T მიღებულია CAN commutation პროტოკოლი;CCS1 და CCS2 მიღებულია PLC საკომუნიკაციო პროტოკოლები.ასე რომ, ეს მტკივნეულია მომხმარებლისთვის, რომლის ქვეყანას აქვს ყველა სახის დატენვის სტანდარტის ელექტრომობილები, რომლებმაც შეიძლება ვერ იპოვონ შესაბამისი სტანდარტული DC დამტენი სადგურები.ბაზარზე, ABB-მ დააპროექტა DC დამტენები, აერთიანებდა დატენვის ორ სტანდარტს, რამაც პრობლემის ნაწილები გადაჭრა.
ზოგადად რომ ვთქვათ, DC სწრაფი დამუხტვა არის არა ბატარეის დატენვა რამდენიმე წუთში, არამედ მანქანის დამუხტვა იდეით მართულ დიაპაზონში მოკლე დროში, რაც უახლოვდება ბენზინის მანქანის მართვის ჩვევას.ამავე დროს, მას აქვს უფრო მაღალი მოთხოვნა ბატარეის უსაფრთხოებაზე.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-25-2021