С ростом владения транспортными средствами, работающими на новых источниках энергии, также будет увеличиваться владение зарядными сваями с коэффициентом корреляции 0,9976, что отражает сильную корреляцию.10 сентября Китайский альянс по развитию инфраструктуры зарядки электромобилей опубликовал данные о работе зарядных станций за август.Данные показали, что в августе 2021 года на 34 400 общественных зарядных станций больше, чем в июле 2021 года, что на 66,4% больше, чем в августе.
Что касается данных, данные о национальных зарядных сваях быстро растут.Не так давно энергетическое бюро провинции Хубэй Китая опубликовало «Строительство новой инфраструктуры для зарядки транспортных средств с использованием энергии в провинции Хубэй, временные меры для управления эксплуатацией, в которых предлагаются будущие жилые парковочные места, внутренние парковочные места, общественные парковочные места, шоссе и Обычная провинциальная зона обслуживания магистральных дорог и т. д. должна быть пропорциональна конфигурации инфраструктуры зарядки автомобилей на новой энергии. Среди них 100% недавно построенных жилых парковочных мест должны быть оборудованы инфраструктурой зарядки или условия установки инфраструктуры зарядки должны быть зарезервированы. .
Независимо от реалистичного спроса или политической поддержки, китайская индустрия зарядных свай получила беспрецедентную поддержку.
Перспектива зарядной станции
С 2017 года Китай стал крупнейшим в мире импортером сырой нефти, более чем на 70% зависимым от иностранной нефти.Нехватка ресурсов и загрязнение окружающей среды сделали ключевой целью развития энергетики Китая поиск альтернативных источников энергии.
Анализируя развитие зарядных станций в Китае, в мае 2014 года Государственная энергосистема Китая открыла рынок зарядных и коммутационных устройств.В 2015 году государство субсидировало строительство загрузочных свай, начал притекать частный капитал. В 2017 году из-за низкой загрузки загрузочных свай действующие предприятия понесли убытки, энтузиазм капитала начал снижаться, темпы строительства замедлились.В марте 2020 года Постоянный комитет Политбюро ЦК КПК включил зарядные сваи в список новых инфраструктурных проектов, что положило начало беспрецедентной интенсивности политики.К концу 2020 года общее количество загрузочных свай в Китае достигло 1,672 миллиона единиц, что на 36,7% больше, чем в прошлом году, при совокупном темпе роста 69,2% за последние четыре года.
В зависимости от места установки загрузочные сваи можно разделить на общественные загрузочные сваи, специальные загрузочные сваи и частные загрузочные сваи.Проще говоря, общественные зарядные станции в основном строятся на общественных парковках для предоставления услуг общественной зарядки для социальных транспортных средств.Строительная партия в основном представляет собой различные операторы зарядных свай, в основном за счет оплаты электроэнергии, платы за услуги для получения дохода, медленной и быстрой свай.В частных парковочных местах (гаражах) строятся частные зарядные станции для обеспечения зарядки автовладельцев.Батареи медленной зарядки в основном используются для ежедневной ночной зарядки, которая включает только электроэнергию и имеет низкую стоимость зарядки.Специальная загрузочная площадка представляет собой собственную парковку (гараж) предприятия, которая используется внутренним персоналом предприятия, в том числе автобусами, логистическими автомобилями и другими сценариями эксплуатации.Используются как медленная, так и быстрая зарядка.
В соответствии с классификацией методов зарядки зарядные батареи можно разделить на батареи постоянного тока, батареи переменного тока, станции перезарядки и беспроводную зарядку, из которых основными являются батареи постоянного тока и батареи переменного тока.Блок переменного тока, также называемый блоком медленной зарядки, подключен к сети переменного тока и обеспечивает только выходную мощность без функции зарядки.Электромобиль необходимо заряжать через автомобильное зарядное устройство, которое имеет низкую мощность и медленную зарядку.Блок постоянного тока, также называемый блоком быстрой зарядки, подключается к сети переменного тока, а на выходе получается регулируемая мощность постоянного тока, которая напрямую заряжает аккумулятор электромобилей и заряжает его быстро.
По данным China Charging Alliance (EVCIPA), большинство зарядных станций в Китае предназначены для частного использования.В Китае наблюдался самый быстрый рост количества частных зарядных установок в период с 2016 по 2020 год: на их долю пришлось 52% всех зарядных установок в 2020 году. В 2020 году на китайском рынке зарядных установок имеется около 309 000 установок постоянного тока и 498 000 установок переменного тока.По доле рынка на долю аккумуляторов приходилось 61,7%, а на сваи постоянного тока — 38,3%.
Фокус на направлении производственной цепочки
Вышестоящей цепочкой производства электрозагрузочных свай являются производители компонентов и оборудования, которые предоставляют необходимое оборудование для строительства и эксплуатации зарядной сваи и зарядной станции.В качестве оператора зарядки и поставщика комплексных решений компания Midstream отвечает за строительство и эксплуатацию зарядных станций и зарядных станций, предоставление услуг по определению местоположения зарядных станций и функции бронирования платежей, а также за предоставление платформы и решений для управления работой зарядных станций.
Компоненты верхнего уровня сосредоточены на компонентах IGBT с высоким техническим содержанием.Из-за высокой сложности обработки компонентов IGBT китайские производители зарядных устройств постоянного тока в настоящее время в основном полагаются на импорт.К зарубежным компаниям, разрабатывающим компоненты IGBT, в основном относятся Infineon, ABB, Mitsubishi, Simon, Toshiba, Fuji и так далее.В настоящее время локализация замены ускоряется, Huahong Semiconductor, Star Semiconductor и другие ведущие технологии местных предприятий, которые стоит отслеживать.Guodian Nanrui является основным поставщиком оборудования для государственной энергосистемы, контролируемой State Grid.Также стоит обратить внимание на его расположение в разведочном месторождении.В 2019 году компания объявила о совместном инвестировании и создании Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD с научно-исследовательским институтом Lianyan, научно-исследовательским институтом, находящимся непосредственно в составе Государственной энергосистемы, с упором на проект индустриализации модулей IGBT, и приступила к пилотному проектированию 1200 В / Продукты, связанные с IGBT 1700 В.
С точки зрения операторов среднего бизнеса, по количеству загрузочных штабелей и объему заправки, дочерняя компания Tred достигла первого уровня подразделения, компания продолжит сохранять лидирующие позиции по доле рынка и объему заправки в 2020 году. объем зарядки превысил 2,7 миллиарда градусов в прошлом году, совокупный темп роста за последние четыре года составляет 126%, эксплуатируется 17 000 зарядных станций.К июлю 2021 года количество электросетей общего пользования, эксплуатируемых по специальным вызовам, достигло 223 000, заняв первое место среди всех операторов.В то же время зарядная мощность также достигла 375 млн кВтч, заняв первое место среди всех операторов и заняв очевидное лидерство.Первые результаты стратегии зарядной сети Trid начинают проявляться.Теред ранее опубликовал уведомление о том, что дочерняя компания специальный вызов путем введения ploIS расширения капитала, инвестиций в государственную власть, группы «Три ущелья» и других стратегических инвесторов.
К концу июня 2021 года в Китае насчитывалось 95 500 общественных зарядных станций и 1 064 200 частных зарядных станций (оснащенных транспортными средствами), всего 2 015 миллионов.Отношение транспортного средства к свае («транспортное средство» рассчитано по новой энергоемкости на июнь 2021 года) равно 3, что меньше общего количества загрузочных свай в 2020 году в «Руководстве по развитию» в 4,8 млн.Коэффициент сваи автомобилей до 1,04 по-прежнему остается большим разрывом, что должно ускорить темпы строительства.
Из-за характера зарядного оборудования само по себе новое энергетическое оборудование (чисто электрический BEV и подключаемый гибридный PHEV) дополняет электроэнергетическое устройство, поэтому логика роста индустрии зарядных свай заключается в том, чтобы следовать за новыми энергетическими транспортными средствами.С ростом владения транспортными средствами, работающими на новых источниках энергии, также будет увеличиваться владение зарядными сваями с коэффициентом корреляции 0,9976, что отражает сильную корреляцию.В первой половине этого года глобальный совокупный объем продаж легковых автомобилей на новых источниках энергии достиг 2 546 800, что достигло 78,6% от всего года в 2020 году, что составляет 6,3% доли мирового автомобильного рынка.Наступила эра ускорения и объёма электромобилей, и зарядные станции должны идти в ногу с ней.
Время публикации: 17 сентября 2021 г.