5fc4fb2a24b6adfbe3736be6 ព័ត៌មាន - ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់ប្រទេសចិនបានពន្លឿន
កញ្ញា 17-2021

ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់ប្រទេសចិនបានពន្លឿន


ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃភាពជាម្ចាស់នៃយានជំនិះថាមពលថ្មី ភាពជាម្ចាស់នៃគំនរសាកថ្មក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ ជាមួយនឹងមេគុណទំនាក់ទំនង 0.9976 ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីទំនាក់ទំនងដ៏រឹងមាំ។កាលពីថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុន China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance បានចេញផ្សាយទិន្នន័យប្រតិបត្តិការនៃការសាកថ្មសម្រាប់ខែសីហា។ទិន្នន័យបានបង្ហាញពីគំនរសាកថ្មសាធារណៈចំនួន 34,400 បន្ថែមទៀតនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2021 ធៀបនឹងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021 ពោលគឺកើនឡើង 66.4% ធៀបនឹងឆ្នាំមុននៅក្នុងខែសីហា។

បើ​និយាយ​ពី​ទិន្នន័យ ទិន្នន័យ​នៃ​ការ​សាក​ថ្ម​ជាតិ​កំពុង​កើន​ឡើង​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ក្នុងរយៈពេលមិនយូរប៉ុន្មាន ការិយាល័យថាមពលខេត្តហ៊ូប៉ីរបស់ប្រទេសចិនបានចេញ "ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងខេត្តហ៊ូប៉ី វិធានការបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ ដែលត្រូវបានដាក់ទៅមុខ កន្លែងចតរថយន្តលំនៅដ្ឋាននាពេលអនាគត កន្លែងចតរថយន្តខាងក្នុង កន្លែងចតរថយន្តសាធារណៈ ផ្លូវហាយវេ និង តំបន់សេវាផ្លូវថ្នល់តាមខេត្តធម្មតា ជាដើម គួរតែមានសមាមាត្រទៅនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តថាមពលថ្មី ក្នុងចំណោមនោះ 100% នៃកន្លែងចតរថយន្តលំនៅដ្ឋានដែលទើបសាងសង់ថ្មីគួរតែត្រូវបានបំពាក់ដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ឬលក្ខខណ្ឌនៃការដំឡើងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មគួរតែត្រូវបានបម្រុងទុក។ .

មិនថាមកពីតម្រូវការជាក់ស្តែង ឬការគាំទ្រគោលនយោបាយនោះទេ ឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្មរបស់ប្រទេសចិនបានទទួលការគាំទ្រដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

១១៣

ការរំពឹងទុកនៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក ប្រទេសចិនបានក្លាយជាប្រទេសនាំចូលប្រេងឆៅច្រើនជាងគេលើពិភពលោក ដោយមានការពឹងផ្អែកជាង 70% លើប្រេងពីបរទេស។ការខ្វះខាតធនធាន និងការបំពុលបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគោលដៅសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលរបស់ប្រទេសចិន ដើម្បីស្វែងរកប្រភពថាមពលជំនួស។

ដោយពិនិត្យមើលការអភិវឌ្ឍន៍គំនរសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសចិន នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2014 បណ្តាញរដ្ឋនៃប្រទេសចិនបានបើកទីផ្សារនៃការសាកថ្ម និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរប្រតិបត្តិការ។នៅឆ្នាំ 2015 រដ្ឋាភិបាលបានឧបត្ថម្ភធនលើការសាងសង់បង្គោលភ្លើង ហើយដើមទុនឯកជនចាប់ផ្តើមហូរចូល។ នៅឆ្នាំ 2017 ដោយសារអត្រានៃការប្រើប្រាស់គំនរសាកទាប សហគ្រាសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការបានទទួលរងការខាតបង់ ភាពរីករាយនៃដើមទុនចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ ហើយការវិវឌ្ឍន៍នៃការសាងសង់បានធ្លាក់ចុះ។នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2020 គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃការិយាល័យនយោបាយនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPC បានរាយបញ្ជីគំនរថ្មជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី ដែលនាំមកនូវភាពរឹងមាំនៃគោលនយោបាយដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ 2020 ចំនួនសរុបនៃការសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសចិនបានកើនឡើងដល់ 1.672 លានគ្រឿង កើនឡើង 36.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើន 69.2% ក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

យោងតាមទីតាំងដំឡើង គំនរសាកអាចបែងចែកជាគំនរសាកសាធារណៈ គំនរសាកពិសេស និងគំនរសាកឯកជន។និយាយឱ្យសាមញ្ញ គំនរសាកសាធារណៈត្រូវបានសាងសង់ជាចម្បងនៅចំណតសាធារណៈ ដើម្បីផ្តល់សេវាសាកថ្មសាធារណៈសម្រាប់យានយន្តសង្គម។ពិធីជប់លៀងសាងសង់គឺភាគច្រើននៃប្រតិបត្តិករគំនរសាកថ្ម ភាគច្រើនតាមរយៈការគិតថ្លៃភ្លើង ថ្លៃសេវាដើម្បីរកប្រាក់ចំណូល គំនរយឺត និងគំនរលឿនទាំងពីរ។គំនរ​សាក​ឯកជន​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​នៅ​កន្លែង​ចត​រថយន្ត​ឯកជន (យានដ្ឋាន) ដើម្បី​ផ្តល់​ការ​សាក​ថ្ម​សម្រាប់​ម្ចាស់​រថយន្ត។គំនរសាកថ្មយឺតត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការសាកពេលយប់ប្រចាំថ្ងៃ ដែលរួមបញ្ចូលតែអគ្គិសនី និងមានតម្លៃសាកតិច។គំនរសាកថ្មពិសេសគឺជាចំណតរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់សហគ្រាស (យានដ្ឋាន) ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយបុគ្គលិកខាងក្នុងរបស់សហគ្រាស រួមមានឡានក្រុង រថយន្តដឹកជញ្ជូន និងសេណារីយ៉ូប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត។ទាំងគំនរសាកថ្មយឺត និងគំនរសាកលឿនត្រូវបានប្រើប្រាស់។

យោងតាមការចាត់ថ្នាក់នៃវិធីសាស្រ្តសាកថ្ម គំនរសាកអាចបែងចែកជា DC piles, AC piles, change stations and wireless charging ដែលក្នុងនោះ DC piles និង AC pile គឺជារបស់សំខាន់។Ac pile ហៅផងដែរថា គំនរសាកថ្មយឺត ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញថាមពល AC ហើយផ្តល់តែថាមពលចេញដោយគ្មានមុខងារសាក។វា​ត្រូវ​ការ​បញ្ចូល​ថាមពល​អគ្គិសនី​តាម​រយៈ​ឆ្នាំង​សាក​រថយន្ត​ដែល​មាន​ថាមពល​ទាប និង​ការ​សាក​យឺត។គំនរ DC ដែលហៅផងដែរថា គំនរសាកថ្មរហ័ស ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញថាមពល AC ហើយទិន្នផលគឺថាមពល DC ដែលអាចលៃតម្រូវបាន ដែលបញ្ចូលថាមពលថ្មដោយផ្ទាល់របស់យានជំនិះ និងសាកបានយ៉ាងលឿន។

យោងតាមសម្ព័ន្ធការសាកថ្មចិន (EVCIPA) ភាគច្រើននៃគំនរសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺសម្រាប់ប្រើប្រាស់ឯកជន។ប្រទេសចិនបានឃើញកំណើនលឿនបំផុតនៃចំនួនគំនរសាកឯកជនពីឆ្នាំ 2016 ដល់ឆ្នាំ 2020 ដែលស្មើនឹង 52% នៃគំនរសាកថ្មទាំងអស់ក្នុងឆ្នាំ 2020។ នៅឆ្នាំ 2020 មានគំនរ DC ប្រហែល 309,000 និងគំនរ AC 498,000 នៅក្នុងទីផ្សារគំនរសាកថ្មរបស់ប្រទេសចិន។បើនិយាយពីចំណែកទីផ្សារ គំនរ AC មានចំនួន 61.7% ហើយគំនរ DC មានចំនួន 38.3%។

微信图片_20210917104941

ផ្តោតលើទិសដៅនៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម

ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម EV Charger Pile ខាងលើគឺជាធាតុផ្សំ និងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ ដែលផ្តល់ឧបករណ៍ចាំបាច់សម្រាប់ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការនៃគំនរសាកថ្ម និងស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ក្នុងនាមជាប្រតិបត្តិករសាកថ្ម និងអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយរួម Midstream ទទួលខុសត្រូវលើការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការគំនរសាកថ្ម និងស្ថានីយ៍សាកថ្ម ការផ្តល់សេវាទីតាំងគំនរសាកថ្ម និងមុខងារទូទាត់ប្រាក់កក់ ឬផ្តល់វេទិកាគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការគំនរ និងដំណោះស្រាយ។

សមាសធាតុខាងលើផ្តោតលើសមាសធាតុ IGBT ដែលមានខ្លឹមសារបច្ចេកទេសខ្ពស់។ដោយសារតែមានការលំបាកក្នុងដំណើរការខ្ពស់នៃសមាសធាតុ IGBT ក្រុមហ៊ុនផលិតដុំសាកថ្ម DC របស់ចិនពឹងផ្អែកជាចម្បងលើការនាំចូលនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ក្រុមហ៊ុនបរទេសដែលបង្កើតសមាសធាតុ IGBT ភាគច្រើនរួមមាន Infineon, ABB, Mitsubishi, Simon, Toshiba, Fuji ជាដើម។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃការជំនួសកំពុងពន្លឿន, huahong semiconductor, Star semiconductor និងសហគ្រាសក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតដែលឈានមុខគេបច្ចេកវិទ្យា, មានតម្លៃតាមដាន។Guodian Nanrui គឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍សំខាន់នៃប្រព័ន្ធ State Grid ដែលគ្រប់គ្រងដោយ State Grid ។ប្លង់របស់វានៅតំបន់ខាងលើក៏គួរយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ។នៅឆ្នាំ 2019 ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសរួមគ្នាវិនិយោគ និងបង្កើតក្រុមហ៊ុន Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD ជាមួយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ lianyan ដែលជាវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រដោយផ្ទាល់នៅក្រោមក្រឡាចត្រង្គរដ្ឋ ដោយផ្តោតលើគម្រោងឧស្សាហូបនីយកម្មម៉ូឌុល IGBT ហើយបានចាប់ផ្តើមសាកល្បង 1200V/ ផលិតផលដែលទាក់ទង 1700V IGBT ។

តាមទស្សនៈរបស់ប្រតិបត្តិករពាក់កណ្តាលចរន្ត យោងតាមចំនួនគំនរសាកថ្ម និងបរិមាណសាក ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Tred សម្រេចបាននូវផ្នែករងដំបូង ក្រុមហ៊ុននឹងបន្តរក្សាតំណែងឈានមុខគេនៃចំណែកទីផ្សារ និងបរិមាណសាកថ្មនៅឆ្នាំ 2020។ បរិមាណសាកថ្មលើសពី 2.7 ពាន់លានដឺក្រេកាលពីឆ្នាំមុន អត្រាកំណើននៃរយៈពេលបួនឆ្នាំថ្មីៗនេះគឺ 126% ដែលដំណើរការស្ថានីយសាក 17,000 ។នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2021 ចំនួនគំនរអគ្គិសនីសាធារណៈដែលដំណើរការដោយការហៅទូរស័ព្ទពិសេសបានឈានដល់ 223,000 ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីមួយក្នុងចំណោមប្រតិបត្តិករទាំងអស់។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សមត្ថភាពសាកក៏ឡើងដល់ 375 លាន KWH ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 ក្នុងចំណោមប្រតិបត្តិករទាំងអស់ និងនាំមុខយ៉ាងច្បាស់។លទ្ធផលដំបូងនៃយុទ្ធសាស្រ្តបណ្តាញសាកថ្មរបស់ Trid កំពុងចាប់ផ្តើមបង្ហាញ។Tered ពីមុនបានចេញផ្សាយការជូនដំណឹងថាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធអំពាវនាវពិសេសតាមរយៈការណែនាំនៃការពង្រីកដើមទុន ploIS ការវិនិយោគថាមពលរបស់រដ្ឋ Three Gorges Group និងវិនិយោគិនយុទ្ធសាស្ត្រផ្សេងទៀត។

គិតត្រឹមដំណាច់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021 មានគំនរសាកថ្មសាធារណៈចំនួន 95,500 និងគំនរសាកឯកជនចំនួន 1,064,200 (បំពាក់ដោយយានជំនិះ) នៅក្នុងប្រទេសចិន សរុបចំនួន 2,015 លាន។សមាមាត្រនៃយានជំនិះទៅនឹងគំនរ ("យានជំនិះ" ត្រូវបានគណនាយោងទៅតាមសមត្ថភាពផ្ទុកថាមពលថ្មីក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021) គឺ 3 ដែលតិចជាងចំនួនសរុបនៃគំនរសាកថ្មក្នុងឆ្នាំ 2020 នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំអភិវឌ្ឍន៍ចំនួន 4.8 លាន។សមាមាត្រនៃគំនរឡានទៅ 1.04 នៅតែជាគម្លាតដ៏ធំមួយដែលត្រូវបានចងដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការសាងសង់។

ដោយសារលក្ខណៈនៃឧបករណ៍សាកថ្មខ្លួនឯងគឺសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី (BEV អគ្គិសនីសុទ្ធ និង Plug-in HYBRID PHEV) ដើម្បីបំពេញបន្ថែមឧបករណ៍ថាមពលអគ្គិសនី ដូច្នេះតក្កវិជ្ជារីកចម្រើននៃឧស្សាហកម្មសាកថ្មគឺធ្វើតាមរថយន្តថាមពលថ្មី។ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃភាពជាម្ចាស់នៃយានជំនិះថាមពលថ្មី ភាពជាម្ចាស់នៃគំនរសាកថ្មក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ ជាមួយនឹងមេគុណទំនាក់ទំនង 0.9976 ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីទំនាក់ទំនងដ៏រឹងមាំ។នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ បរិមាណនៃការលក់ជាសកលនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មីបានកើនឡើងដល់ 2,546,800 ដែលបានកើនឡើងដល់ 78.6% នៃឆ្នាំទាំងមូលក្នុងឆ្នាំ 2020 ដែលស្មើនឹង 6.3% នៃចំណែកទីផ្សាររថយន្តពិភពលោក។យុគសម័យនៃការបង្កើនល្បឿន និងបរិមាណនៃយានជំនិះអគ្គិសនីបានមកដល់ ហើយគំនរសាកថ្មត្រូវតែរក្សាល្បឿនជាមួយនឹងវា។

微信图片_20210917104753


ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១

ផ្ញើសាររបស់អ្នកមកយើង៖