चीनच्या चार्जिंग स्टेशनच्या पायाभूत सुविधांच्या बांधकामाला वेग आला आहे

नवीन ऊर्जा वाहनांच्या मालकीच्या वाढीसह, चार्जिंग पाइल्सची मालकी देखील वाढेल, 0.9976 च्या सहसंबंध गुणांकासह, मजबूत परस्परसंबंध दर्शविते.10 सप्टेंबर रोजी, चायना इलेक्ट्रिक व्हेईकल चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रमोशन अलायन्सने ऑगस्टसाठी चार्जिंग पाइल ऑपरेशन डेटा जारी केला.डेटामध्ये जुलै 2021 च्या तुलनेत ऑगस्ट 2021 मध्ये 34,400 अधिक सार्वजनिक चार्जिंग पाईल्स दिसल्या, ऑगस्टमध्ये वार्षिक 66.4% जास्त.

डेटाच्या बाबतीत, राष्ट्रीय चार्जिंग पाइल डेटा वेगाने वाढत आहे.काही काळापूर्वी, चीनच्या हुबेई प्रांताच्या उर्जा ब्युरोने "हुबेई प्रांतात नवीन ऊर्जा वाहन चार्जिंग पायाभूत सुविधा बांधकाम ऑपरेशन व्यवस्थापनासाठी अंतरिम उपाय जारी केले, जे पुढे ठेवले आहे, भविष्यातील निवासी पार्किंगची जागा, युनिट अंतर्गत पार्किंगची ठिकाणे, सार्वजनिक पार्किंगची ठिकाणे, महामार्ग आणि सामान्य प्रांतीय ट्रंक रोड सेवा क्षेत्र इ. नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या कॉन्फिगरेशनच्या प्रमाणात असावे, त्यापैकी 100% नव्याने बांधलेल्या निवासी पार्किंगच्या जागा चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरने सुसज्ज असाव्यात किंवा चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या स्थापनेच्या अटी राखून ठेवल्या पाहिजेत. .

वास्तववादी मागणी किंवा धोरण समर्थन काहीही असो, चीनच्या चार्जिंग पाइल उद्योगाला अभूतपूर्व पाठिंबा मिळाला आहे.

चार्जिंग स्टेशनची शक्यता

2017 पासून, चीन कच्च्या तेलाचा जगातील सर्वात मोठा आयातदार बनला आहे, 70% पेक्षा जास्त विदेशी तेलावर अवलंबून आहे.संसाधनांची कमतरता आणि प्रदूषणामुळे पर्यायी ऊर्जा स्रोत शोधणे हे चीनच्या ऊर्जा विकासाचे प्रमुख उद्दिष्ट बनले आहे.

चीनमधील चार्जिंग पाईल्सच्या विकासाचे पुनरावलोकन करून, मे 2014 मध्ये, स्टेट ग्रिड ऑफ चायना ने चार्जिंग आणि स्विचिंग ऑपरेशन सुविधांचे बाजार उघडले.2015 मध्ये, चार्जिंग पाईल्सच्या बांधकामासाठी सरकारने अनुदान दिले आणि खाजगी भांडवल ओतण्यास सुरुवात झाली. 2017 मध्ये, चार्जिंग पाइल्सच्या कमी वापर दरामुळे, ऑपरेटिंग एंटरप्राइजेसना तोटा सहन करावा लागला, भांडवलाचा उत्साह कमी होऊ लागला आणि बांधकाम प्रगती मंदावली.मार्च 2020 मध्ये, CPC सेंट्रल कमिटीच्या पॉलिटिकल ब्युरोच्या स्थायी समितीने नवीन पायाभूत सुविधा प्रकल्प म्हणून चार्जिंग पाइल्स सूचीबद्ध केले, ज्याने अभूतपूर्व धोरण तीव्रता आणली.2020 च्या अखेरीस, चीनमध्ये चार्जिंग पाइल्सची एकूण संख्या 1.672 दशलक्ष युनिट्सवर पोहोचली आहे, गेल्या चार वर्षांत 69.2% च्या चक्रवाढ वाढीसह, दरवर्षी 36.7% वाढ झाली आहे.

इन्स्टॉलेशनच्या स्थानानुसार, चार्जिंग पाईल्स सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स, स्पेशल चार्जिंग पाइल्स आणि प्रायव्हेट चार्जिंग पाइल्समध्ये विभागले जाऊ शकतात.सोप्या भाषेत सांगायचे तर, सार्वजनिक चार्जिंगचे ढीग प्रामुख्याने सार्वजनिक वाहनतळांमध्ये सामाजिक वाहनांसाठी सार्वजनिक चार्जिंग सेवा प्रदान करण्यासाठी बांधले जातात.बांधकाम पक्ष मुख्यत्वे विद्युत शुल्क, उत्पन्न मिळविण्यासाठी सेवा शुल्क, स्लो पाइल आणि जलद ढीग दोन्हीद्वारे चार्जिंग पाईल ऑपरेटर्सची विविधता आहे.कार मालकांसाठी चार्जिंग प्रदान करण्यासाठी खाजगी पार्किंग स्पेसेस (गॅरेज) मध्ये खाजगी चार्जिंगचे ढीग तयार केले जातात.स्लो चार्जिंगचे ढीग प्रामुख्याने रोजच्या रात्री चार्जिंगसाठी वापरले जातात, ज्यामध्ये फक्त वीज समाविष्ट असते आणि चार्जिंगची किंमत कमी असते.विशेष चार्जिंग पाइल हे एंटरप्राइझचे स्वतःचे पार्किंग लॉट (गॅरेज) आहे, जे बसेस, लॉजिस्टिक वाहने आणि इतर ऑपरेशन परिस्थितींसह एंटरप्राइझचे अंतर्गत कर्मचारी वापरतात.स्लो चार्जिंग पाइल आणि फास्ट चार्जिंग पाइल दोन्ही वापरले जातात.

चार्जिंग पद्धतींच्या वर्गीकरणानुसार, चार्जिंग ढीग डीसी पाइल्स, एसी पाईल्स, बदलणारी स्टेशन्स आणि वायरलेस चार्जिंगमध्ये विभागले जाऊ शकतात, ज्यापैकी डीसी पायल्स आणि एसी पाइल्स हे मुख्य आहेत.एसी पाईल, ज्याला स्लो चार्जिंग पाइल देखील म्हणतात, एसी पॉवर ग्रिडशी जोडलेले आहे आणि चार्जिंग फंक्शनशिवाय फक्त पॉवर आउटपुट प्रदान करते.कमी पॉवर आणि स्लो चार्जिंग असलेल्या वाहन चार्जरद्वारे इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज करणे आवश्यक आहे.डीसी पाइल, ज्याला क्विक चार्जिंग पाइल असेही म्हणतात, ते एसी पॉवर ग्रिडशी जोडलेले असते आणि आउटपुट समायोज्य डीसी पॉवर असते, जे इलेक्ट्रिक वाहनांची पॉवर बॅटरी थेट चार्ज करते आणि त्वरीत चार्ज होते.

चायना चार्जिंग अलायन्स (EVCIPA) नुसार, चीनमध्ये चार्जिंगचे बहुसंख्य ढीग खाजगी वापरासाठी आहेत.2016 ते 2020 पर्यंत खाजगी चार्जिंग पाईल्सच्या संख्येत चीनमध्ये सर्वात जलद वाढ झाली, 2020 मधील सर्व चार्जिंग पाईल्सपैकी 52% होते. 2020 मध्ये, चीनच्या चार्जिंग पाइल मार्केटमध्ये सुमारे 309,000 DC पाइल्स आणि 498,000 AC पाइल्स आहेत.मार्केट शेअरच्या बाबतीत, ac piles चा वाटा 61.7% आणि DC पाइल्सचा वाटा 38.3% आहे.

औद्योगिक साखळीच्या दिशेवर लक्ष केंद्रित करा

ईव्ही चार्जिंग पाइल इंडस्ट्री चेनचे अपस्ट्रीम घटक आणि उपकरणे उत्पादक आहेत, जे चार्जिंग पाइल आणि चार्जिंग स्टेशनच्या बांधकाम आणि ऑपरेशनसाठी आवश्यक उपकरणे प्रदान करतात.चार्जिंग ऑपरेटर आणि एकूण सोल्यूशन प्रदाता म्हणून, मिडस्ट्रीम चार्जिंग पायल्स आणि चार्जिंग स्टेशन्स तयार करण्यासाठी आणि ऑपरेट करण्यासाठी, चार्जिंग पायल लोकेशन सेवा आणि बुकिंग पेमेंट फंक्शन प्रदान करण्यासाठी किंवा चार्जिंग पाइल ऑपरेशन मॅनेजमेंट प्लॅटफॉर्म आणि सोल्यूशन्स प्रदान करण्यासाठी जबाबदार आहे.

अपस्ट्रीम घटक उच्च तांत्रिक सामग्रीसह IGBT घटकांवर लक्ष केंद्रित करतात.IGBT घटकांच्या उच्च प्रक्रियेच्या अडचणीमुळे, चीनचे DC चार्जिंग पाइल उत्पादक सध्या प्रामुख्याने आयातीवर अवलंबून आहेत.IGBT घटक विकसित करणाऱ्या परदेशी कंपन्यांमध्ये प्रामुख्याने Infineon, ABB, Mitsubishi, Simon, Toshiba, Fuji इत्यादींचा समावेश होतो.सध्या, बदलण्याचे स्थानिकीकरण वेगवान होत आहे, huahong सेमीकंडक्टर, स्टार सेमीकंडक्टर आणि इतर स्थानिक उपक्रम आघाडीचे तंत्रज्ञान, वर्थ ट्रॅकिंग.Guodian Nanrui हे राज्य ग्रीड प्रणालीचे मुख्य प्रवाहातील उपकरण पुरवठादार आहे, जे राज्य ग्रीडद्वारे नियंत्रित आहे.अपस्ट्रीम फील्डमधील त्याचे लेआउट देखील लक्ष देण्यासारखे आहे.2019 मध्ये, कंपनीने आयजीबीटी मॉड्यूल औद्योगिकीकरण प्रकल्पावर लक्ष केंद्रित करून थेट राज्य ग्रीडच्या अंतर्गत असलेल्या लायन्यान रिसर्च इन्स्टिट्यूटसह नांगरुई लियानयान पॉवर सेमीकंडक्टर कंपनी, लिमिटेड, संयुक्तपणे गुंतवणूक करण्याची आणि स्थापन करण्याची घोषणा केली आणि प्रायोगिक तत्त्वावर 1200V/ 1700V IGBT संबंधित उत्पादने.

मिडस्ट्रीम ऑपरेटर्सच्या दृष्टिकोनातून, चार्जिंग पायल्स आणि चार्जिंग व्हॉल्यूमच्या संख्येनुसार, ट्रेडच्या उपकंपनीने पहिला उपविभागाचा ट्रॅक गाठला आहे, कंपनी 2020 मध्ये मार्केट शेअर आणि चार्जिंग व्हॉल्यूमचे अग्रगण्य स्थान कायम राखेल, गेल्या वर्षी चार्जिंग व्हॉल्यूम 2.7 अब्ज अंशांपेक्षा जास्त आहे, अलीकडील चार वर्षांचा कंपाऊंड वाढीचा दर 126% आहे, 17,000 चार्जिंग स्टेशन कार्यरत आहेत.जुलै 2021 पर्यंत, विशेष कॉलद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या सार्वजनिक विद्युत ढीगांची संख्या 223,000 पर्यंत पोहोचली, सर्व ऑपरेटरमध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे.त्याच वेळी, चार्जिंग क्षमता देखील 375 दशलक्ष KWH पर्यंत पोहोचली, सर्व ऑपरेटरमध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे आणि स्पष्ट आघाडी घेत आहे.ट्रिडच्या चार्जिंग नेटवर्क स्ट्रॅटेजीचे सुरुवातीचे परिणाम दिसू लागले आहेत.टेरेडने पूर्वी एक नोटीस जारी केली की भांडवली विस्तार ploIS, राज्य ऊर्जा गुंतवणूक, थ्री गॉर्जेस ग्रुप आणि इतर धोरणात्मक गुंतवणूकदारांच्या परिचयाद्वारे उपकंपनी विशेष कॉल.

जून 2021 च्या अखेरीस, चीनमध्ये 95,500 सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स आणि 1,064,200 खाजगी चार्जिंग पाइल्स (वाहनांनी सुसज्ज) होते, एकूण 2,015 दशलक्ष.वाहन ते ढीग यांचे गुणोत्तर ("वाहन" ची जून 2021 मध्ये नवीन ऊर्जा होल्डिंग क्षमतेनुसार गणना केली जाते) 3 आहे, जे 4.8 दशलक्ष विकास मार्गदर्शकामध्ये 2020 मधील चार्जिंग ढीगांच्या एकूण प्रमाणापेक्षा कमी आहे.कारच्या ढिगाऱ्याचे 1.04 चे गुणोत्तर अजूनही एक मोठे अंतर आहे, बांधकामाची गती वाढवण्यास बांधील आहे.

मुळे चार्जिंग पाईल उपकरणे स्वतः नवीन ऊर्जा वाहने (शुद्ध इलेक्ट्रिक BEV आणि प्लग-इन HYBRID PHEV) विद्युत उर्जा साधन पूरक आहे, त्यामुळे चार्जिंग ब्लॉकला उद्योग वाढ तर्क नवीन ऊर्जा वाहने अनुसरण आहे.नवीन ऊर्जा वाहनांच्या मालकीच्या वाढीसह, चार्जिंग पाइल्सची मालकी देखील वाढेल, 0.9976 च्या सहसंबंध गुणांकासह, मजबूत परस्परसंबंध दर्शविते.या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, नवीन ऊर्जा प्रवासी वाहनांच्या जागतिक संचयी विक्रीचे प्रमाण 2,546,800 पर्यंत पोहोचले आहे, जे 2020 मध्ये संपूर्ण वर्षाच्या 78.6% पर्यंत पोहोचले आहे, जे जागतिक ऑटोमोबाईल बाजारातील वाटा 6.3% आहे.इलेक्ट्रिक वाहनांच्या प्रवेग आणि व्हॉल्यूमचे युग आले आहे आणि चार्जिंग पाइल्सने त्याच्याशी गती राखली पाहिजे.