ในการพัฒนาล่าสุดในภาคการขนส่งของยุโรป มีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนต่อความยั่งยืนตามรายงานล่าสุดของ CME พบว่ารถโดยสารประจำทางในเมืองจำนวน 42% ในยุโรปได้เปลี่ยนไปใช้รูปแบบการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ภายในสิ้นปี 2566 การเปลี่ยนแปลงนี้ถือเป็นช่วงเวลาสำคัญในภูมิทัศน์การคมนาคมขนส่งของทวีป โดยเน้นย้ำถึงการนำรถโดยสารไฟฟ้ามาใช้อย่างรวดเร็ว
ยุโรปเป็นที่ตั้งของรถโดยสารประจำทางจำนวน 87 ล้านคน ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยบุคคลที่เดินทางไปทำงานหรือโรงเรียนแม้ว่ารถโดยสารจะนำเสนอทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล แต่โมเดลที่ใช้เชื้อเพลิงแบบธรรมดายังคงมีส่วนในการปล่อยก๊าซคาร์บอนอย่างมากอย่างไรก็ตาม ด้วยการเกิดขึ้นของรถโดยสารไฟฟ้า จึงมีทางออกที่ดีในการต่อสู้กับมลภาวะและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
รายงานของ CME เน้นย้ำถึงการจดทะเบียนในตลาด e-bus ของยุโรปที่เพิ่มขึ้นอย่างน่าทึ่งถึง 53% ในปี 2566 โดยรถโดยสารในเมืองมากกว่า 42% ใช้งานเป็นยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ ซึ่งรวมถึงรถโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน
แม้ว่ารถโดยสารไฟฟ้าจะมีข้อได้เปรียบด้านสิ่งแวดล้อม แต่ก็มีอุปสรรคหลายประการที่ขัดขวางการใช้งานอย่างแพร่หลายความท้าทายต่างๆ เช่น ต้นทุน การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และข้อจำกัดด้านแหล่งจ่ายไฟ จำเป็นต้องได้รับการดูแลอย่างเร่งด่วนต้นทุนเริ่มต้นที่สูงของรถโดยสารไฟฟ้า สาเหตุหลักมาจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ราคาแพง ถือเป็นอุปสรรคทางการเงินที่สำคัญอย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญคาดว่าต้นทุนจะลดลงทีละน้อย เนื่องจากราคาแบตเตอรี่ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องเมื่อเวลาผ่านไป
นอกจากนี้ การสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยังทำให้เกิดความท้าทายด้านลอจิสติกส์การวางสถานีชาร์จอย่างมีกลยุทธ์ตามเส้นทางหลักในช่วงเวลาที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการดำเนินงานที่ราบรื่นนอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่มักจะต้องดิ้นรนเพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานสูงที่จำเป็นสำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดความตึงเครียดกับโครงข่ายไฟฟ้าความพยายามกำลังดำเนินการเพื่อจัดการกับความท้าทายเหล่านี้ โดยการวิจัยอย่างต่อเนื่องมุ่งเน้นไปที่การระบุโซลูชันที่เป็นนวัตกรรมและการปรับกลยุทธ์การชาร์จให้เหมาะสม
กลยุทธ์การชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าครอบคลุมสามแนวทางหลัก: การชาร์จข้ามคืนหรือการชาร์จเฉพาะสถานี การชาร์จออนไลน์หรือขณะเคลื่อนไหว และการชาร์จตามโอกาสหรือแฟลชแต่ละกลยุทธ์มีข้อได้เปรียบที่แตกต่างกันและตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานเฉพาะด้านแม้ว่าการชาร์จแบบข้ามคืนจะทำให้การทำงานในแต่ละวันไม่หยุดชะงักด้วยแบตเตอรี่ความจุสูง แต่ระบบการชาร์จแบบออนไลน์และแบบโอกาสจะให้ความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพ แม้ว่าจะมีต้นทุนล่วงหน้าที่สูงกว่าก็ตาม
ตลาดโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถบัสไฟฟ้าทั่วโลกมีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ โดยมีมูลค่าถึง 1.9 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564 โดยการคาดการณ์บ่งชี้ว่าจะขยายตัวต่อไปเป็น 18.8 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2573 การเติบโตแบบก้าวกระโดดนี้สะท้อนให้เห็นถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับโซลูชันการขนส่งที่ยั่งยืนทั่วโลกโซลูชันโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จครอบคลุมข้อเสนอที่หลากหลาย รวมถึงสถานีชาร์จสาธารณะ แผนการสมัครสมาชิก และเทคโนโลยีการจัดการโครงข่ายที่มุ่งเพิ่มประสิทธิภาพการจำหน่ายไฟฟ้า
ความพยายามร่วมกันระหว่างผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตชิ้นส่วนไฟฟ้ากำลังขับเคลื่อนนวัตกรรมในระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าความก้าวหน้าเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบสนองความต้องการยานยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จและการเข้าถึงของผู้บริโภค
การเปลี่ยนไปใช้รถโดยสารไฟฟ้าถือเป็นก้าวสำคัญในการบรรลุการสัญจรในเมืองที่ยั่งยืนในยุโรปแม้จะมีความท้าทายที่มีอยู่ แต่ความพยายามอย่างต่อเนื่องในการวิจัย การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และนวัตกรรมทางเทคโนโลยีสัญญาว่าจะเร่งการนำรถโดยสารไฟฟ้ามาใช้ ซึ่งปูทางไปสู่อนาคตที่สะอาดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นในการคมนาคมขนส่ง
เวลาโพสต์: 07 มี.ค. 2024