Pastaruoju metu Europos transporto sektoriuje pastebimas poslinkis tvarumo link.Remiantis naujausia CME ataskaita, iki 2023 m. pabaigos 42 % miesto autobusų Europoje perėjo į nulinės emisijos modelius. Šis perėjimas žymi esminį momentą žemyno transporto srityje, pabrėžiant spartėjantį elektrinių autobusų naudojimą.
Europoje gyvena stulbinantys 87 milijonai reguliariai autobusais važinėjančių žmonių, daugiausia į darbą ar mokyklą keliaujančių asmenų.Nors autobusai yra ekologiškesnė alternatyva individualiems automobiliams, įprasti degalais varomi modeliai vis tiek labai prisideda prie anglies dvideginio išmetimo.Tačiau, atsiradus elektriniams autobusams, yra daug žadantis sprendimas kovoti su tarša ir sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą.
CME ataskaitoje pabrėžiama, kad 2023 m. Europos elektroninių autobusų rinkoje registracijų skaičius išaugo 53 proc., o daugiau nei 42 proc. miesto autobusų dabar veikia kaip nulinės emisijos transporto priemonės, įskaitant varomas vandenilio kuro elementais.
Nepaisant elektrinių autobusų teikiamų aplinkosauginių pranašumų, platų jų naudojimą trukdo kelios kliūtys.Reikia skubiai spręsti tokius iššūkius kaip kaina, infrastruktūros plėtra ir maitinimo apribojimai.Iš pradžių didelė elektrinių autobusų kaina, daugiausia dėl brangios baterijos technologijos, yra didelis finansinis barjeras.Nepaisant to, ekspertai tikisi laipsniško sąnaudų mažėjimo, nes laikui bėgant baterijų kainos ir toliau mažės.
Be to, įkrovimo infrastruktūros sukūrimas kelia logistinių iššūkių.Strategiškai išdėstyti įkrovimo stoteles prie pagrindinių maršrutų optimaliais intervalais yra labai svarbu sklandžiai veikti.Be to, esamai infrastruktūrai dažnai sunku patenkinti didelės galios poreikį, reikalingą greitam įkrovimui, todėl apkraunamas elektros tinklas.Šiuos iššūkius dedamos pastangos, vykstantys tyrimai, skirti naujoviškų sprendimų nustatymui ir apmokestinimo strategijų optimizavimui.
Elektrinio autobuso įkrovimo strategijos apima tris pagrindinius būdus: įkrovimą per naktį arba tik depe, įkrovimą internetu arba judėjimo metu ir galimybę arba greitą įkrovimą.Kiekviena strategija turi skirtingus pranašumus ir atitinka konkrečius veiklos reikalavimus.Naktinis įkrovimas leidžia nepertraukiamai veikti kasdien naudojant didelės talpos baterijas, o internetinės ir alternatyvaus įkrovimo sistemos suteikia lankstumo ir efektyvumo, nors ir už didesnes išankstines išlaidas.
Pasaulinė elektrinių autobusų įkrovimo infrastruktūros rinka smarkiai išaugo ir 2021 m. siekė 1,9 mlrd. USD, o prognozės rodo, kad iki 2030 m. ji toliau augs iki 18,8 mlrd. USD. Šis eksponentinis augimas atspindi augančią tvaraus transporto sprendimų paklausą visame pasaulyje.Įkrovimo infrastruktūros sprendimai apima daugybę pasiūlymų, įskaitant viešąsias įkrovimo stotis, abonentinius planus ir tinklo valdymo technologijas, skirtas optimizuoti elektros paskirstymą.
Bendradarbiaujant automobilių ir elektros komponentų gamintojų pastangoms, kuriamos naujovės elektromobilių įkrovimo sistemose.Šia pažanga siekiama patenkinti didėjančią elektromobilių paklausą, kartu didinant įkrovimo efektyvumą ir prieinamumą vartotojams.
Perėjimas prie elektrinių autobusų yra esminis žingsnis siekiant tvaraus judumo mieste Europoje.Nepaisant esamų iššūkių, nuolatinės pastangos mokslinių tyrimų, infrastruktūros plėtros ir technologinių naujovių srityje žada paspartinti elektrinių autobusų pritaikymą ir atvers kelią švaresnei, ekologiškesnei transporto ateičiai.
Paskelbimo laikas: 2024-07-07