ஐரோப்பிய போக்குவரத்துத் துறையில் சமீபத்திய வளர்ச்சியில், நிலைத்தன்மையை நோக்கி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் உள்ளது.CME இன் சமீபத்திய அறிக்கையின்படி, ஐரோப்பாவில் கணிசமான 42% நகரப் பேருந்துகள் 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் பூஜ்ஜிய-எமிஷன் மாடல்களுக்கு மாறிவிட்டன. இந்த மாற்றம் கண்டத்தின் போக்குவரத்து நிலப்பரப்பில் ஒரு முக்கிய தருணத்தைக் குறிக்கிறது, இது மின்சார பேருந்துகளின் விரைவான தத்தெடுப்பை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
ஐரோப்பா 87 மில்லியன் வழக்கமான பேருந்து பயணிகளின் தாயகமாக உள்ளது, பெரும்பாலும் வேலைக்கு அல்லது பள்ளிக்கு பயணிக்கும் நபர்களால் ஆனது.பேருந்துகள் தனிப்பட்ட கார் பயன்பாட்டிற்கு பசுமையான மாற்றாக இருந்தாலும், வழக்கமான எரிபொருள் அடிப்படையிலான மாடல்கள் இன்னும் கரியமில வாயு வெளியேற்றத்திற்கு கணிசமாக பங்களிக்கின்றன.இருப்பினும், மின்சார பேருந்துகளின் தோற்றத்துடன், மாசுபாட்டை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கும், பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கும் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய தீர்வு உள்ளது.
CME அறிக்கை 2023 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய இ-பஸ் சந்தையில் பதிவு செய்ததில் குறிப்பிடத்தக்க 53% எழுச்சியை எடுத்துக்காட்டுகிறது, 42% க்கும் அதிகமான நகர பேருந்துகள் இப்போது ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் மூலம் இயங்கும் பூஜ்ஜிய-எமிஷன் வாகனங்களாக இயங்குகின்றன.
மின்சார பேருந்துகள் சுற்றுச்சூழலின் நன்மைகளை வழங்கினாலும், பல தடைகள் அவற்றின் பரவலான தத்தெடுப்பைத் தடுக்கின்றன.செலவு, உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் மின்சார விநியோக வரம்புகள் போன்ற சவால்களுக்கு உடனடி கவனம் தேவை.மின்சார பேருந்துகளின் ஆரம்ப உயர் விலை, முக்கியமாக விலையுயர்ந்த பேட்டரி தொழில்நுட்பம் காரணமாக, குறிப்பிடத்தக்க நிதி தடையாக உள்ளது.இருப்பினும், காலப்போக்கில் பேட்டரி விலைகள் தொடர்ந்து குறைந்து வருவதால், செலவுகள் படிப்படியாக குறையும் என்று நிபுணர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள்.
மேலும், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை நிறுவுவது தளவாட சவால்களை முன்வைக்கிறது.மூலோபாய ரீதியாக சார்ஜிங் நிலையங்களை முக்கிய வழிகளில் உகந்த இடைவெளியில் வைப்பது தடையற்ற செயல்பாடுகளுக்கு முக்கியமானது.கூடுதலாக, தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பு, விரைவான சார்ஜிங்கிற்குத் தேவையான உயர் மின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யப் போராடுகிறது, இது மின் கட்டத்தின் மீது அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.புதுமையான தீர்வுகளைக் கண்டறிதல் மற்றும் சார்ஜிங் உத்திகளை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும் தற்போதைய ஆராய்ச்சியுடன், இந்த சவால்களை எதிர்கொள்ளும் முயற்சிகள் நடந்து வருகின்றன.
எலக்ட்ரிக் பஸ் சார்ஜிங் உத்திகள் மூன்று முதன்மை அணுகுமுறைகளை உள்ளடக்கியது: ஒரே இரவில் அல்லது டிப்போவில் மட்டும் சார்ஜிங், ஆன்லைன் அல்லது இன்-மோஷன் சார்ஜிங், மற்றும் வாய்ப்பு அல்லது ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்.ஒவ்வொரு மூலோபாயமும் தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகிறது மற்றும் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரிகளுடன் ஒரே இரவில் சார்ஜ் செய்வது தடையின்றி தினசரி செயல்பாடுகளை செயல்படுத்தும் அதே வேளையில், ஆன்லைன் மற்றும் வாய்ப்பு சார்ஜிங் அமைப்புகள் அதிக முன் செலவில் இருந்தாலும், நெகிழ்வுத்தன்மையையும் செயல்திறனையும் வழங்குகின்றன.
உலகளாவிய எலக்ட்ரிக் பஸ் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு சந்தை குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைக் கண்டுள்ளது, 2021 இல் $1.9 பில்லியனை எட்டியுள்ளது, மேலும் 2030க்குள் $18.8 பில்லியனாக விரிவடையும் என்று கணிப்புகள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த அதிவேக வளர்ச்சியானது உலகளவில் நிலையான போக்குவரத்து தீர்வுகளுக்கான வளர்ந்து வரும் தேவையை பிரதிபலிக்கிறது.சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு தீர்வுகள், பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள், சந்தா திட்டங்கள் மற்றும் மின்சார விநியோகத்தை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட கட்ட மேலாண்மை தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு சலுகைகளை உள்ளடக்கியது.
வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் மின்சார உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையேயான கூட்டு முயற்சிகள் மின்சார வாகன சார்ஜிங் அமைப்புகளில் புதுமைகளை உருவாக்குகின்றன.இந்த முன்னேற்றங்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கான அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்யும் அதே வேளையில் சார்ஜிங் திறன் மற்றும் நுகர்வோருக்கான அணுகலை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
மின்சார பேருந்துகளுக்கான மாற்றம் ஐரோப்பாவில் நிலையான நகர்ப்புற இயக்கத்தை அடைவதற்கான ஒரு முக்கியமான படியாகும்.தற்போதுள்ள சவால்கள் இருந்தபோதிலும், ஆராய்ச்சி, உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு ஆகியவற்றில் தொடர்ந்து முயற்சிகள் மின்சார பேருந்துகளை ஏற்றுக்கொள்வதை விரைவுபடுத்துவதாக உறுதியளிக்கின்றன, இது போக்குவரத்தில் தூய்மையான, பசுமையான எதிர்காலத்திற்கு வழி வகுக்கும்.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-07-2024