Europako garraio-sektorearen azken garapen batean, iraunkortasunerako aldaketa nabaria da.CMEk egindako azken txostenaren arabera, Europako hiri-autobusen % 42 esanguratsuak zero emisio ereduetara aldatu dira 2023. urtearen amaierarako. Trantsizio honek kontinenteko garraio-paisaian funtsezko unea markatzen du, autobus elektrikoen harrera bizkortu dela nabarmenduz.
Europan 87 milioi ohiko autobus bidaiari ikaragarri bizi dira, gehienbat lanera edo eskolara bidaiatzen duten pertsonek osatuta.Autobusek auto indibidualaren erabilerarako alternatiba berdeagoa eskaintzen duten arren, erregaietan oinarritutako eredu konbentzionalak oraindik ere asko laguntzen dute karbono isurietan.Hala ere, autobus elektrikoen sorrerarekin, kutsadurari aurre egiteko eta berotegi-efektuko gasen isurketak murrizteko irtenbide itxaropentsu bat dago.
CME txostenak 2023an Europako e-busen merkatuan matrikularen % 53ko gorakada nabarmena nabarmentzen du, hiriko autobusen % 42 baino gehiago igorpenik gabeko ibilgailu gisa funtzionatzen baitute, hidrogenozko erregai-pilek elikatzen dituztenak barne.
Autobus elektrikoek ingurumen-abantailak eskaintzen dituzten arren, hainbat oztopok eragozten dute haien harrera zabala.Kostua, azpiegituren garapena eta energia horniduraren mugak bezalako erronkei arreta premiazkoa eskatzen zaie.Autobus elektrikoen hasierako kostu altuak, batez ere baterien teknologia garestiak direla eta, oztopo finantzario garrantzitsua dakar.Hala ere, adituek kostuen pixkanaka-pixkanaka jaitsiko dela aurreikusten dute, bateriaren prezioak denborarekin jaisten jarraitzen baitu.
Gainera, kargatzeko azpiegitura ezartzeak erronka logistikoak dakartza.Ibilbide nagusietan kargatzeko guneak estrategikoki kokatzea ezinbestekoa da funtzionamendurik gabeko funtzionamenduetarako.Gainera, lehendik dauden azpiegiturek karga azkarrerako beharrezkoak diren potentzia handiko eskakizunak asetzeko zailtasunak izaten dituzte, sare elektrikoari tentsioa jarriz.Erronka horiei aurre egiteko ahaleginak egiten ari dira, irtenbide berritzaileak identifikatzea eta karga estrategiak optimizatzera bideratutako etengabeko ikerketak.
Autobus elektrikoak kargatzeko estrategiek hiru ikuspegi nagusi hartzen dituzte: gaueko edo biltegietan soilik kargatzea, linean edo mugimenduan kargatzea eta aukera edo flash kargatzea.Estrategia bakoitzak abantaila desberdinak eskaintzen ditu eta baldintza operatibo zehatzak betetzen ditu.Gaueko kargatzeak etenik gabeko eguneroko eragiketak ahalbidetzen dituen bitartean, edukiera handiko pilekin, sareko eta aukerako kargatzeko sistemek malgutasuna eta eraginkortasuna eskaintzen dute, nahiz eta aldez aurretiko kostu handiagoak izan.
Autobus elektrikoak kargatzeko azpiegituren merkatu globalak hazkunde handia izan du, 2021ean 1.900 milioi dolarretara iritsiz, eta aurreikuspenek 2030erako 18.800 milioi dolarreko hedapen handiagoa adierazten dute. Hazkunde esponentzial honek mundu osoan garraio iraunkorraren irtenbideen eskaera gero eta handiagoa dela islatzen du.Kargatzeko azpiegituren soluzioek hainbat eskaintza biltzen dituzte, besteak beste, kargagune publikoak, harpidetza planak eta sareen kudeaketarako teknologiak elektrizitatearen banaketa optimizatzera zuzenduta.
Autogileen eta osagai elektrikoen fabrikatzaileen arteko lankidetza-esfortzuak berrikuntza bultzatzen ari dira ibilgailu elektrikoak kargatzeko sistemetan.Aurrerapen hauek ibilgailu elektrikoen eskari gero eta handiagoari erantzutea dute helburu, kontsumitzaileentzako kargaren eraginkortasuna eta irisgarritasuna hobetuz.
Autobus elektrikoetarako trantsizioa urrats erabakigarria da Europan hiri-mugikortasun iraunkorra lortzeko bidean.Dauden erronkak izan arren, ikerketan, azpiegituren garapenean eta berrikuntza teknologikoan egiten ari diren ahaleginek autobus elektrikoen adopzioa bizkortuko dutela agintzen dute, garraioan etorkizun garbiago eta berdeago baterako bidea irekiz.
Argitalpenaren ordua: 2024-07-07