โซลูชันการชาร์จ EV ในประเทศต่างๆ

รถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังกลายเป็นทางเลือกยอดนิยมอย่างรวดเร็วแทนรถยนต์ที่ใช้แก๊สแบบดั้งเดิม เนื่องจากมีประสิทธิภาพ ต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่า และการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่ลดลงอย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีผู้คนซื้อ EV มากขึ้น ความต้องการสถานีชาร์จ EV ก็ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องในบทความนี้ เราจะสำรวจโซลูชันการชาร์จ EV ในประเทศต่างๆ ความท้าทาย และโซลูชันที่ใช้เพื่อจัดการกับปัญหาเหล่านั้น

อเมริกาเหนือ
สหรัฐอเมริกาและแคนาดาอยู่ในแถวหน้าของอุตสาหกรรม EV โดย Tesla เป็นผู้ผลิต EV ที่โดดเด่นที่สุดในสหรัฐอเมริกา บริษัทหลายแห่งได้ปรากฏตัวเพื่อนำเสนอโซลูชันการชาร์จ EV ซึ่งรวมถึง ChargePoint, Blink และ Electrify Americaบริษัทเหล่านี้ได้สร้างเครือข่ายสถานีชาร์จด่วนระดับ 2 และ DC ทั่วประเทศ โดยให้บริการโซลูชันการชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลและเชิงพาณิชย์

แคนาดายังได้ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของ EV โดยรัฐบาลกลางให้เงินทุนสนับสนุนการติดตั้งสถานีชาร์จ EV ทั่วประเทศรัฐบาลแคนาดาตั้งเป้าหมายที่จะให้รถยนต์โดยสารใหม่ที่จำหน่ายในประเทศ 100% เป็นรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2583 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ รัฐบาลได้จัดตั้งโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์เพื่อสนับสนุนการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ในที่สาธารณะ รวมถึงลานจอดรถ ที่ทำงาน และอาคารพักอาศัยหลายยูนิต

ยุโรป

ยุโรปเป็นผู้นำในการนำรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามาใช้ โดยนอร์เวย์เป็นประเทศที่มีเปอร์เซ็นต์การใช้รถยนต์ไฟฟ้าสูงที่สุดบนท้องถนนจากข้อมูลของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ ยุโรปคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 40% ของยอดขาย EV ทั่วโลกในปี 2020 โดยมีเยอรมนี ฝรั่งเศส และสหราชอาณาจักรเป็นผู้นำ

เพื่อรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรม EV สหภาพยุโรป (EU) ได้จัดตั้ง Connecting Europe Facility (CEF) ซึ่งจัดหาเงินทุนสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ทั่วทั้งทวีปCEF ตั้งเป้าที่จะสนับสนุนการติดตั้งจุดชาร์จมากกว่า 150,000 จุดทั่วสหภาพยุโรปภายในปี 2568

นอกจาก CEF แล้ว บริษัทเอกชนหลายแห่งยังได้จัดตั้งขึ้นเพื่อให้บริการโซลูชันการชาร์จ EV ทั่วยุโรปตัวอย่างเช่น Ionity ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง BMW, Daimler, Ford และ Volkswagen Group ตั้งเป้าที่จะสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จพลังงานสูง 400 แห่งทั่วยุโรปภายในปี 2565 บริษัทอื่นๆ เช่น Allego, EVBox และ Fastned มี ยังลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ทั่วทั้งทวีปอีกด้วย

ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

เอเชียแปซิฟิกเป็นหนึ่งในภูมิภาคที่เติบโตเร็วที่สุดสำหรับการใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดยจีนเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปี 2020 จีนคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 40% ของยอดขาย EV ทั่วโลก โดยมีผู้ผลิต EV ของจีนหลายราย รวมถึง BYD และ NIO กลายเป็นผู้เล่นหลักในอุตสาหกรรม

เพื่อรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรม EV รัฐบาลจีนได้จัดทำแผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งตั้งเป้าให้ 20% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ภายในปี 2568 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ รัฐบาลได้ลงทุน อย่างมากในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV โดยมีสถานีชาร์จสาธารณะมากกว่า 800,000 แห่งติดตั้งทั่วประเทศ

ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ยังได้ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โดยทั้งสองประเทศตั้งเป้าที่จะมีเปอร์เซ็นต์การขายรถยนต์ใหม่ที่มีนัยสำคัญเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2573 ในญี่ปุ่น รัฐบาลได้จัดตั้งโครงการริเริ่มเมืองรถยนต์ไฟฟ้า (EV Towns Initiative) ซึ่งให้เงินทุนแก่รัฐบาลท้องถิ่นเพื่อ ส่งเสริมการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในเกาหลีใต้ รัฐบาลได้จัดทำแผนงานรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งมีเป้าหมายที่จะติดตั้งสถานีชาร์จ EV 33,000 แห่งทั่วประเทศภายในปี 2565

ความท้าทายและแนวทางแก้ไข

แม้ว่าอุตสาหกรรม EV จะเติบโตและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV แต่ความท้าทายหลายประการยังคงมีอยู่หนึ่งในความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือการไม่มีโปรโตคอลการชาร์จที่เป็นมาตรฐาน ซึ่งอาจทำให้เจ้าของ EV ยากที่จะหาสถานีชาร์จที่เข้ากันได้เพื่อจัดการกับความท้าทายนี้ หลายองค์กร รวมถึง International Electrotechnical Commission (IEC) และ Society of Automotive Engineers (SAE) ได้พัฒนามาตรฐานสากลสำหรับการชาร์จ EV เช่น CCS (Combined Charging System) และโปรโตคอล CHAdeMO

ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือต้นทุนของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ซึ่งอาจมีราคาแพงมากสำหรับบางบริษัทและรัฐบาลเพื่อจัดการกับความท้าทายนี้ จึงมีวิธีแก้ปัญหาหลายประการ รวมถึงความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน และการใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียนเพื่อจ่ายพลังงานให้กับสถานีชาร์จ EVตัวอย่างเช่น บริษัทบางแห่งได้ร่วมมือกับรัฐบาลในการจัดหาสถานีชาร์จ EV ในที่สาธารณะ โดยรัฐบาลให้เงินทุนสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษาสถานี

นอกจากนี้ การใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม เพื่อจ่ายให้กับสถานีชาร์จ EV ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนค่าไฟฟ้าให้กับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วยในบางกรณี สถานีชาร์จ EV ยังสามารถใช้เพื่อกักเก็บพลังงานหมุนเวียนส่วนเกิน ซึ่งสามารถนำไปใช้จ่ายไฟให้กับโครงข่ายในช่วงที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุดได้

บทสรุป

อุตสาหกรรม EV กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว และความต้องการโซลูชันการชาร์จ EV ก็เพิ่มขึ้นรัฐบาล บริษัทเอกชน และบุคคลต่างลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV เพื่อรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรมอย่างไรก็ตาม ยังมีความท้าทายหลายประการ รวมถึงการขาดแคลนโปรโตคอลการชาร์จที่ได้มาตรฐาน และต้นทุนของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EVเพื่อจัดการกับความท้าทายเหล่านี้ จึงมีแนวทางแก้ไข เช่น ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน และการใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียน

ในฐานะบริษัทที่วิจัย พัฒนา และผลิตเครื่องชาร์จ EVSichuan Weiyu Electric Co., Ltd.สามารถมีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าด้วยการนำเสนอโซลูชันการชาร์จ EV คุณภาพสูง เชื่อถือได้ และคุ้มค่า บริษัทสามารถช่วยจัดการกับความท้าทายที่อุตสาหกรรมเผชิญอยู่ และมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบการขนส่งที่ยั่งยืนมากขึ้น