Европын тээврийн салбарт сүүлийн үеийн хөгжилд тогтвортой байдал руу мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарч байна.CME-ийн хамгийн сүүлийн тайланд дурдсанаар, Европ дахь хотын автобуснуудын 42% нь 2023 оны эцэс гэхэд утаагүй загварт шилжсэн байна. Энэхүү шилжилт нь тивийн тээврийн ландшафт дахь чухал мөчийг тэмдэглэж, цахилгаан автобусны хэрэглээ хурдацтай явагдаж байгааг харуулж байна.
Европ бол ажил, сургуульдаа зорчиж буй хүмүүсээс бүрддэг 87 сая энгийн автобусны гэр юм.Автобус нь хувийн автомашины хэрэглээнээс илүү ногоон хувилбарыг санал болгодог ч уламжлалт түлшинд суурилсан загварууд нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг нэмэгдүүлэхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулсаар байна.Гэсэн хэдий ч цахилгаан автобус бий болсноор бохирдолтой тэмцэх, хүлэмжийн хийн ялгарлыг бууруулах ирээдүйтэй шийдэл гарч ирэв.
CME-ийн тайланд 2023 онд Европын цахим автобусны зах зээлд бүртгэл 53%-иар өссөнийг онцлон тэмдэглэсэн бөгөөд одоо хотын автобусны 42 гаруй хувь нь устөрөгчийн түлшний эсүүдээр ажилладаг, утаагүй тээврийн хэрэгслээр ажиллаж байна.
Цахилгаан автобус нь байгаль орчны давуу талтай хэдий ч түүнийг өргөнөөр нэвтрүүлэхэд хэд хэдэн саад бэрхшээл тулгарч байна.Зардал, дэд бүтцийн хөгжил, эрчим хүчний хангамжийн хязгаарлалт зэрэг бэрхшээлүүд яаралтай анхаарал хандуулахыг шаарддаг.Цахилгаан автобусны анхны өндөр өртөг нь голчлон өндөр батерейны технологиос шалтгаалсан нь санхүүгийн томоохон саад бэрхшээлийг үүсгэдэг.Гэсэн хэдий ч батерейны үнэ цаг хугацааны явцад буурсаар байгаа тул мэргэжилтнүүд зардал аажмаар буурна гэж таамаглаж байна.
Цаашилбал, цэнэглэх дэд бүтцийг бий болгох нь логистикийн бэрхшээлтэй тулгардаг.Цэнэглэх станцуудыг үндсэн маршрутын дагуу оновчтой интервалтайгаар стратегийн хувьд байрлуулах нь саадгүй ажиллахад маш чухал юм.Нэмж дурдахад одоо байгаа дэд бүтэц нь эрчим хүчний сүлжээнд ачаалал үүсгэж, хурдан цэнэглэхэд шаардлагатай өндөр эрчим хүчний хэрэгцээг хангахад ихэвчлэн бэрхшээлтэй байдаг.Шинэлэг шийдлүүдийг тодорхойлох, цэнэглэх стратегийг оновчтой болгоход чиглэсэн судалгааг үргэлжлүүлэн хийж, эдгээр сорилтыг шийдвэрлэхээр хүчин чармайлт гаргаж байна.
Цахилгаан автобусыг цэнэглэх стратеги нь шөнийн цагаар эсвэл зөвхөн депо цэнэглэх, онлайн эсвэл хөдөлгөөнт цэнэглэх, боломж эсвэл флаш цэнэглэх гэсэн гурван үндсэн аргыг агуулдаг.Стратеги бүр нь тодорхой давуу талуудыг санал болгодог бөгөөд үйл ажиллагааны тодорхой шаардлагыг хангадаг.Шөнийн цагаар цэнэглэх нь том хүчин чадалтай батерейгаар өдөр бүр тасралтгүй ажиллах боломжийг олгодог бол онлайн болон боломжийн цэнэглэх систем нь урьдчилгаа өндөр өртөгтэй ч уян хатан, үр ашигтай байдлыг хангадаг.
Дэлхийн цахилгаан автобусны цэнэглэгч дэд бүтцийн зах зээл 2021 онд 1.9 тэрбум ам.долларт хүрч, 2030 он гэхэд 18.8 тэрбум ам. долларт хүрч өсөх хандлагатай байна. Энэхүү экспоненциал өсөлт нь дэлхийн хэмжээнд тээврийн тогтвортой шийдлүүдийн эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэж байгааг харуулж байна.Цэнэглэх дэд бүтцийн шийдлүүд нь нийтийн цэнэглэх станц, захиалгын төлөвлөгөө, цахилгаан эрчим хүчний хуваарилалтыг оновчтой болгоход чиглэсэн сүлжээний удирдлагын технологи зэрэг олон төрлийн саналуудыг хамардаг.
Автомашин үйлдвэрлэгчид болон цахилгаан эд анги үйлдвэрлэгчдийн хамтын хүчин чармайлт нь цахилгаан автомашины цэнэглэх системд инновацийг бий болгож байна.Эдгээр дэвшил нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өсөн нэмэгдэж буй эрэлт хэрэгцээг хангахын зэрэгцээ цэнэглэх үр ашгийг дээшлүүлэх, хэрэглэгчдэд хүртээмжтэй болгох зорилготой юм.
Цахилгаан автобусанд шилжих нь Европ дахь хотын тогтвортой хөдөлгөөнд хүрэх чухал алхам юм.Одоо байгаа сорилтуудыг үл харгалзан судалгаа шинжилгээ, дэд бүтцийн хөгжил, технологийн шинэчлэлийн чиглэлээр тасралтгүй хүчин чармайлт гаргаж байгаа нь цахилгаан автобусны хэрэглээг хурдасгаж, тээврийн салбарт илүү цэвэр, ногоон ирээдүйн замыг засна.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 3-р сарын 07