ເຕັກໂນໂລຊີ V2G ແມ່ນຫຍັງ?V2G ຫມາຍຄວາມວ່າ "ຍານພາຫະນະໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ", ໂດຍຜ່ານທີ່ຜູ້ໃຊ້ສາມາດສົ່ງພະລັງງານຈາກຍານພາຫະນະໄປສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ສາຍເຊືອກແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.ມັນເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະກາຍເປັນສະຖານີພະລັງງານການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ແລະການນໍາໃຊ້ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເຄື່ອນທີ່ສູງສຸດ.
ວັນທີ 20 ພະຈິກນີ້, "ລັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ" ກ່າວວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເວທີລົດຍົນອັດສະລິຍະແຫ່ງລັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟແລ້ວ 1,03 ລ້ານແຫ່ງ, ກວມເອົາ 273 ຕົວເມືອງ, 29 ແຂວງຂອງຈີນ, ໄດ້ຮັບໃຊ້ເຈົ້າຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າ 5,5 ລ້ານຄັນ, ເຊິ່ງກາຍເປັນລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະກວ້າງກວ່າໝູ່. ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟອັດສະລິຍະໃນໂລກ.
ດັ່ງທີ່ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ 626 ພັນແຫ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນແພລະຕະຟອມສະຫຼາດນີ້, ເຊິ່ງເປັນ 93% ຂອງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຂອງຈີນ, ແລະ 66% ຂອງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະໃນໂລກ.ມັນກວມເອົາສະຖານີສາກໄຟດ່ວນທາງດ່ວນ, ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຂອງເມືອງ, ສະຖານີສາກໄຟໄວລົດເມ ແລະ logistic, ສະຖານີສາກໄຟແບ່ງປັນເອກະຊົນຊຸມຊົນ, ແລະສະຖານີສາກໄຟທ່າເຮືອ.ມັນເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ 350 ພັນສະຖານີສາກໄຟເອກະຊົນ, ເຊິ່ງປະມານ 43% ຂອງສະຖານີສາກໄຟເອກະຊົນ.
ທ່ານ Kan, CEO ຂອງບໍລິສັດ State Grid EV Service Co., Ltd ໄດ້ເອົາຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຂອງພົນລະເມືອງເປັນຕົວຢ່າງວ່າ: “ສຳລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງ, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ 7027 ແຫ່ງ, ລັດສະໝີຂອງບໍລິການສາກໄຟໄດ້ສັ້ນລົງເປັນ 1 ແຫ່ງ. ກິໂລແມັດ.ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຕໍ່ພົນລະເມືອງທີ່ຈະອອກໄປນອກເພື່ອເກັບຄ່າລົດ EV.ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນແມ່ນສະຖານະການສາກໄຟທີ່ກົດດັນທີ່ສຸດ, ໃນປັດຈຸບັນສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ຂອງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແພລດຟອມອັດສະລິຍະ State Grid ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພົນລະເມືອງຮັບຮູ້ການຍົກລະດັບສະຖານີສາກໄຟໃຫ້ເປັນອັນສະຫຼາດ.ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟກັບເວທີ smart ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການສາກໄຟແລະຄວາມກັງວົນ.”
ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ແພລະຕະຟອມສະຫຼາດ State Grid ສາມາດກວດສອບຂໍ້ມູນການສາກໄຟຂອງຜູ້ໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ກວດພົບການປ່ຽນການໂຫຼດແລະວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການຕ່າງໆໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນການນໍາໃຊ້ EVs, ຈັດໄລຍະເວລາການສາກໄຟ EV ແລະພະລັງງານໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟ.ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ເຈົ້າຂອງລົດ EV ສາມາດສາກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍການໂຫຼດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຕໍ່າເພື່ອຫຼຸດຄ່າສາກໄຟ.ແລະຍັງຊ່ວຍປັບຈຸດສູງສຸດຂອງພະລັງງານແລະການປະຕິບັດທີ່ປອດໄພຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ.ໃນເວລານີ້, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄປສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດສູງສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກາຍເປັນສະຖານີເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ແລະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດບາງຢ່າງຈາກການປ່ຽນການໂຫຼດສູງສຸດ.
ເວລາປະກາດ: 24-11-2020